成本成本高、制氫過程復雜成為燃料電池發展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產成本相對較低，此外其

其實聚合物鋰電芯也是屬于鋰電芯。鋰電芯分為：液態鋰離子電芯和聚合物電芯兩種。至于兩種電芯誰更穩定，這不能一概而論，主要看生產廠商的技術水平。　　聚合物電芯：一般采用軟鋁塑復合封裝膜。內部為半固狀高分子

1、如果電動車鋰電池組不能夠正常的工作是因鋰電池保護板損壞導致的，這種問題做簡單的處理更換鋰電池保護板即可恢復鋰電池的動力性能；　　2、如果電池因為硫化造成性能降低，則需要使用鋰電池修復儀進行消除硫化

第一種是碳負極材料：當前現已實踐用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。第二種是錫基負極材料：錫基負極資料可分為錫的氧化物和錫基復

相對于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點如下：1.相對，改善電池漏液的問題，但并沒有徹底改善。2.可制成薄型電池：以3.6V250mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。3.電池可設計成多種形狀。4.可制成

電池的放電速度由電池自身瞬間所能提供的最大電流輸出決定 ，而 "C"就來表示電池的放電倍率，例如，1小時放完就是"1C"，2個小時放完就是"0.5C"。對于電池的容量是用"mAH（毫安培小時）"來表示

①銀行系統 銀行用的UPS電源要求一般非常高，選用的UPS質量要非常可靠，平均無故障時間要非常高，同時要有遠程運行監控接口，可由運行值班人員或UPS維護人員實施遠程監控。鋰電池UPS電源是一種新型方案

以下是汽車蓄電池保養四大誤區，我們需要注意：其一：新蓄電池不進行初次充電蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加水直接使用，則蓄電池容量不高，壽命很短；若直

每隔一段時間，我們總是會聽到各種關于未來iPhone的傳聞。一直以來，大家都在詬病 iPhone 的續航能力很一般，或許，未來的電池能讓 iPhone 數周或者數個月才充一次電，未來的電池甚至能讓電動汽車在幾分鐘之內就充滿電，這樣的未來，不知道什么時候才會到來呢。

目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，全世界各國政策都是大力支持，并且，很多國家甚至都已經制定了傳統燃油車退市的時間表，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。