作為電動(dòng)車最重要部分的動(dòng)力鋰電池組的價(jià)格、性能、壽命和安全性，直接決定了整車的性能。對于動(dòng)力鋰電池，電池...

通用汽車3月11日宣布與一家鋰金屬電池初創(chuàng)企業(yè)達(dá)成了合作，以推動(dòng)其電池開發(fā)工作，從而通過更小的電池組實(shí)現(xiàn)更長的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

1、新購買的鋰電池因?yàn)槎嗌俣紩幸稽c(diǎn)電量，因此，用戶拿到電池時(shí)可以直接使用，將剩余的電量用完再充電，經(jīng)過這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。這里特別提醒一點(diǎn)：不要誤信銷售員或網(wǎng)絡(luò)上的傳言，

美國馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱，與同樣重量的傳統(tǒng)鋰電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。

石墨烯自2004年被英國曼徹斯特大學(xué)兩位科學(xué)家發(fā)現(xiàn)后，很快因其強(qiáng)度高、韌性好、重量輕等眾多驚人的優(yōu)良性能而被世人關(guān)注。2010年，兩位科學(xué)家因該發(fā)現(xiàn)而被授予諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

2018年磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場前景廣闊，各鋰電池包生產(chǎn)企業(yè)未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。

究竟是什么導(dǎo)致了現(xiàn)在國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出如此明顯的兩級分化狀態(tài)?“E車匯”試著從目前國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的現(xiàn)狀來一探究竟。

氫能被認(rèn)為是清潔能源的未來發(fā)展方向，近年來在全球范圍內(nèi)也是備受關(guān)注。在我國，氫能源已被納入中國能源戰(zhàn)略，氫燃料電池技術(shù)也被列入政府《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。

斯溫伯恩大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種新型靈活的儲能技術(shù)，可以很快取代汽車，手機(jī)等電池。

日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所于2014年5月8日宣布，研究員宮寺哲彥等人組成的研究小組利用晶體生長技術(shù)，將有機(jī)薄膜太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率由此前的1.85％提高了1倍多，達(dá)到4.15％。