1、回收與采購　　資源的回收和處理通常面臨一系列獨特的挑戰，需要適應經濟和技術的發展。這些資源通常是廣泛分布的，因此難以為其處理和回收工廠收集大量原料。相比之下，盡管鉛酸電池回收等一些行業的收集和回收

⒈水份含量過高水份可以和鋰電芯中的電解液反應，生產氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生成的

1.錳酸鋰　　錳酸鋰，作為使用歷史比較長的一種鋰電池材料，其安全性高，尤其抗過充能力強，是一大突出優點。由于錳酸鋰自身結構穩定性好，在電芯設計時，正極材料的用量不必超越負極太多。另外，材料價格低廉，并

“汽車企業中還沒有華為，我們的汽車企業還輪不上美國來打，不夠格、不用打。”國家發展改革委產業協調司有關負責人在近日舉辦的《中國汽車工業發展報告（2019）》發布會上表示，汽車產業的高質量發展要靠自主創新，要發揮企業的主體作用，要打造世界級競爭企業。

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。

要在通風好的地方充電。因為萬一電池爆炸燃燒，會產生很多有害氣體，在通風好的地方可迅速消散。

使用鋰電池一般需要遵守的原則是淺充淺放，也就是要及時給鋰電池補電，不要等到快沒電再去充電，那樣對鋰電池壽命不好；

電池芯貼紙的位置在電芯卷繞成型后不變形。底部貼膠紙防止電芯內的正極片底部與電池外殼接觸電池造成短路。

盡管目前市場鋰金屬供應略大于需求，但預計未來供應仍將吃緊，到2025年，市場對鋰金屬的需求將從去年的約32.5萬噸增至每年100萬噸。

據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積累過多熱量）的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校（University of Texas at Dallas）的研究人員發現，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面。