據(jù)媒體報(bào)道，印度鋰電子公司LithionPower計(jì)劃投資10億美元在印度建立電動(dòng)汽車電池交換生態(tài)系統(tǒng)。該公司預(yù)計(jì)將與其他公司建立合作關(guān)系，以籌集10億美元的投資。目前，印度政府已經(jīng)制

華為終端公司手機(jī)產(chǎn)品線副總裁李昌竹在23日舉行的2015年移動(dòng)智能終端峰會(huì)上透露，可能明年下半年商用石墨烯電池技術(shù)。國內(nèi)石墨烯應(yīng)用不斷取得新突破，科研和民用層面均取得不少成果。分析人士指出，繼《關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》作出頂層規(guī)劃

UPS蓄電池充電原理 鉛酸電池電極是鉛及它的氧化物，電解液是硫酸溶液。放電時(shí)，正極緊要是鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含氧化鉛為活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)是鉛，充電時(shí)正負(fù)極是硫酸

現(xiàn)在幾乎世界上所有的智能手機(jī)中使用的都是鋰離子電池，但是惱火的是大部分智能手機(jī)的電池在正常使用中只能勉強(qiáng)堅(jiān)持一天。盡管如此，鋰離子電池已經(jīng)被應(yīng)用在了電動(dòng)車當(dāng)中

鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種分明優(yōu)點(diǎn)，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特點(diǎn)，可以配合各種產(chǎn)品

鋰電池二維碼中的數(shù)碼各自承載著不同的信息，從生產(chǎn)日期到電芯型號(hào)，再到生產(chǎn)廠家代碼和出廠序列號(hào)等，這些信息共同構(gòu)成了一個(gè)完整且可追溯的電池身份體系。

如何提高鋰離子電池的能量密度一直是鋰離子電池研究的核心內(nèi)容，特別是正極材料方面，為了提高比能量人們可謂“不擇手段”，因此各種鋰離子電池正極材料也是層出不窮，例如富鋰錳，三元材料等，某些正極材料的比容量已經(jīng)達(dá)到200mAh/g以上，但是這些正極材料往往都存在著循環(huán)壽命差和不可逆容量高等問題，因此人們從來沒有停下研發(fā)新型高能量密度正極材料的步伐。

大連理工大學(xué)教授陸安慧課題組最近創(chuàng)新性地提出，采用無溶劑法以納米二元金屬氧化物（znsno3）為前驅(qū)體，原位生長金屬有機(jī)骨架zif-8制備sn@c復(fù)合材料。根據(jù)軟硬酸堿理論，2-甲基咪唑作為交界堿優(yōu)先與交界酸 zn2+結(jié)合生成zif-8，后續(xù)的熱解過程使zif-8轉(zhuǎn)變?yōu)楹膶?dǎo)電炭網(wǎng)絡(luò)，znsno3炭熱還原為納米錫顆粒和單質(zhì)鋅，單質(zhì)鋅由于熔點(diǎn)較低在高溫下動(dòng)態(tài)揮發(fā)創(chuàng)造出豐富的孔隙，有利于離子和電子的傳輸。

CATL超級(jí)鐵鋰快充產(chǎn)品已經(jīng)批量應(yīng)用，積累了豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。除此之外，CATL也開發(fā)了用于乘用車的基于三元體系的快充電池，該快充技術(shù)將首先用于電動(dòng)出租車市場(chǎng)。