據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電池和儲(chǔ)能開(kāi)發(fā)商CadenzaInnovation公司首席執(zhí)行官ChristinaLampeOnnerud日前宣布，該公司開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的“Supercell”鋰離子電

“哪一種電池的能源密度能與鋰離子電池相媲美？”這是一個(gè)人們經(jīng)常提及的問(wèn)題。在未來(lái)幾年可能不會(huì)出現(xiàn)這種情況。但是澳大利亞皇家墨爾本理工學(xué)院的研究表明，終有一天，碳質(zhì)子電池有可能取代鋰離子電

當(dāng)前，動(dòng)力電池企業(yè)面臨的焦慮和壓力正在進(jìn)一步擴(kuò)大，而圓柱電池企業(yè)的感受尤為明顯。從市場(chǎng)占比來(lái)看，圓柱動(dòng)力電池裝機(jī)電量快速下滑，導(dǎo)致圓柱電池企業(yè)的營(yíng)收凈利受挫。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2

2015年8月13日，奧迪發(fā)布官方聲明稱，該公司已與LG化學(xué)和三星SDI兩家韓國(guó)企業(yè)達(dá)成合作，將共同開(kāi)發(fā)用于其純電動(dòng)SUV的高容量電池。新型高容量電池將由LG化學(xué)和三星SDI歐洲工廠負(fù)責(zé)

大智慧阿思達(dá)克通訊社7月21日訊，福田汽車(600166.SH)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示公司子公司北京福田愛(ài)易科新能源工程科技分公司已經(jīng)生產(chǎn)出了部分鋰電池樣品，正在進(jìn)行性能測(cè)試，充電樁目前

維科精華2月17日晚間公告，公司擬以10.22元/股的價(jià)格發(fā)行股份購(gòu)買維科電池71.40%的股權(quán)、維科新能源100%的股權(quán)以及維科控股持有的維科能源60%的股權(quán)，分別作價(jià)為64,974萬(wàn)

看好上游鋰礦資源在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，機(jī)構(gòu)當(dāng)前最看好上游的鋰礦資源公司。在機(jī)構(gòu)看來(lái)，隨著整體市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，對(duì)上游鋰礦資源需求巨大，在手鋰礦資源多、具有定價(jià)權(quán)的公司將會(huì)充分受

導(dǎo)讀： “那現(xiàn)在都說(shuō)車子是鋰電池動(dòng)力的好，你還說(shuō)小牛N1的電池和特斯拉Model S的一樣，那這寫車的鋰電池都一樣么，是不是和手機(jī)的電池是一樣的？”

先后經(jīng)歷了“資源漲價(jià)”、“鹽湖提鋰”和“停售燃油汽車預(yù)期”等利好刺激，鋰電池板塊走出一波靚麗的行情。分析人士認(rèn)為，國(guó)家工信部正在積極制定燃油車退出方案，鋰電設(shè)備在行業(yè)大趨勢(shì)下將迎來(lái)一輪2-3年完整的向上周期。

報(bào)告顯示，部分電動(dòng)汽車車型的售價(jià)將最早于2024年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車持平，并將在2025年繼續(xù)下降。但要促成這一切，電池組成本需要進(jìn)一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長(zhǎng)。