從2014年至2018年5月，已經有數十億的資金進入共享汽車分時租賃市場。如今，隨著巨頭涌入和資本的加碼，行業玩家不斷進入市場，截至目前，全國一共有100多家分時租賃汽車平臺，但無奈于平臺盈利和運營問題，億歐汽車認為，未來必然將有至少90%的企業走向倒閉。

5月29－31日，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往北京市、天津市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調研，并在京組織召開了三地工作協調會議。

他認為中國汽車行業想通過電動車彎道超車是“扯淡”，特斯拉雖然一直在炒作，但是每個季度在虧錢。比亞迪(44.460,-0.54,-1.20%)第一個季度今年利潤狂降83%。一是成本大增，二是國家補貼減少。

近日，長沙經開區企業優力電驅動系統有限公司新產品UNE車用智能鋰電池正式面世，用上該電池的電動車充一次電，可供騎行續航200公里。今天，三一集團與優力電驅動股權投資簽約儀式在長沙舉行，這標志著“長沙制造”動力電池取得新的突破。

盡管CATL已經表示凈利下滑是由去年同期轉讓普萊德的收益影響，但業內還是刮起了一陣質疑CATL行業地位的風氣。竟這家2011年才創辦的企業發展歷程太過“傳奇”。短短7年，CATL遠遠甩開一眾老牌電池企業，占據著中國動力電池市場的近半壁江山，根據中汽研數據，2018年上半年CATL以6．5GWh的裝機量，將市場占有率升至42％?！耙患要毚蟆保闪怂腥藢ATL的評價。

因創始人李一男入獄而陷入迷失、沉寂的江蘇小牛電動科技有限公司（以下簡稱“小牛電動”）正試圖在資本市場扳回一局。

能源革命正熱烈的進行，新銳的能源形態演繹著各自的風云，試圖在未來的能源體系中占據主導地位，其中就包括被稱為21世紀最終能源的氫能。

專家認為，全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規?；瘍δ芾硐氲幕瘜W電源。

近日，一項由英國劍橋大學與伯明翰大學科學工作者共同研發的鈉電池展現出了高容量、高能量密度與快充電速度的特性，憑借著資源豐富、易獲取的優勢，新型鈉電池有望成為鋰電池的廉價替代品。這項研究發表于著名學術期刊《美國化學會志》(JACS)。

當寧德時代、比亞迪等“頭部玩家”在動力鋰電池領域“高歌猛進”時，另一些企業卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。