2019年7月10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)要求會(huì)和國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)主辦的中國國際電動(dòng)汽車安全技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)將在保定召開。

5月27日，工信部針對(duì)近日網(wǎng)絡(luò)上熱議的水氫車進(jìn)行了回應(yīng)，稱截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車型未獲得產(chǎn)品公告，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。此外，針對(duì)社會(huì)各界關(guān)注的“騙補(bǔ)”疑問，工信部也回應(yīng)，該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請(qǐng)新能源汽車補(bǔ)貼。

1含汞電池（干電池）的處理 干電池 關(guān)于含汞較低的電池，重要采用固化的辦法進(jìn)行處理，固化后填埋。關(guān)于含汞較高的電池（如普遍使用的碳鋅電池和堿性鋅錳電池），有濕法與火

近日，一則關(guān)于“鈷的價(jià)格又創(chuàng)新高”的消息牽動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)的神經(jīng)。

近日，比亞迪在投資者關(guān)系活動(dòng)會(huì)上透露，公司部分電池產(chǎn)品已對(duì)外銷售。同時(shí)，比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動(dòng)緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本。

動(dòng)力電池領(lǐng)域最近的幾則消息頗耐人尋味。一是日前蜂巢能源完成B輪融資，融資額高達(dá)102.8億元。截至目前，蜂巢能源已經(jīng)完成三輪融資，3次融資后，蜂巢能源估值大約為362.8億元；二是寧德時(shí)代與中航鋰電的

在強(qiáng)大的社會(huì)發(fā)展需求和巨大的潛在市場推動(dòng)下，鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)正向大規(guī)模、高效率、長壽命、低成本、無污染的方向發(fā)展。鋰電池儲(chǔ)能是目前最可行的技術(shù)路線。　　1.磷酸鐵鋰電池能量密度相對(duì)較高、續(xù)航能力強(qiáng)，并且

電解液是鋰電池正負(fù)極之間起傳導(dǎo)作用的離子導(dǎo)體，充放電過程中，在正負(fù)極間往返地傳輸鋰離子。電解液對(duì)鋰電池的充放電性能(倍率高低溫)、壽命(循環(huán)儲(chǔ)存)、溫度適用范圍都有著比較大的影響。用于鋰電池的電解質(zhì)一

鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。近年來，鋰電池相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)如雨后春筍般成立。正極材料在鋰電池的總成本中占據(jù)40%以上的比例，并且正極材料的性能直接影響了

第一種是碳負(fù)極材料：當(dāng)前現(xiàn)已實(shí)踐用于鋰離子電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。第二種是錫基負(fù)極材料：錫基負(fù)極資料可分為錫的氧化物和錫基復(fù)