在任何的環境要素中，溫度對電池的充放電性能危害較大 ，在電極/電解液界面上的電化學反應與工作溫度密切相關，電極/電解液界面被視作電池的核心。低溫下，電解液的黏度大幅度降低。導電的性能降低，活性物質的活性也會大幅度降低

中國儲能網訊：歐洲動態網10月14日消息。歐盟擁有雄心壯志，要在數百億歐元的全球電池市場中占據顯著地位。為此，今年歐委會擬將重新審查并修改歐盟電池組制造和回收規則。之前，歐委會已發布原材料戰略，旨在完

1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或

現在不少車主都開始使用新能源汽車，經過幾年的改造，這種車現在的表現還是挺不錯的，不過有人比較擔心的還是5年前第一批電動汽車的電池。那些電池如今壽命已到，繼續使用的是不可能了，不少車主要么換新車了，要么就已經換了電池。那么現在是不是要開始回收舊電池了？到現在為止，電池的回收工作咋樣了？內行人：一地雞毛。

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。通過對各地方試點方案的分析，可以看到各地方實施方案在車企建立服務網點、探索梯級利用“以租代售”模式、建立信息化數據平臺等方面具有一致性。同時，不同地方對電池回收產業發展重點有所不同，其中，湖南省試點工作以回收企業作為中堅力量，浙江省注重梯級利用發展。

提到捷豹汽車，國內的很多年輕人其實是非常喜歡這個汽車品牌的，尤其是一些女司機對于外觀超級漂亮的捷豹汽車幾乎死沒有抗拒的能力。但是這幾年捷豹汽車在國內的影響力可謂是日益下降，甚至很多人都說捷豹的車過于嬌貴了。而在捷豹發展新能源汽車以來，在業內一直聲譽不錯，很多行業內的人士都覺得捷豹新能源汽車可能成為捷豹翻身的資本，而且捷豹新能源汽車表現也不錯，不論是續航、價格，還是口碑表現都不錯，可是并沒有多少人買捷豹新能源汽車。這就奇怪了，捷豹新能源汽車表現不錯，為什么在國內銷量似乎很一般？

使用電動車的朋友是否會有憂慮，自己的電動車老化快，使用時長不長。那么今天小編就教大家如何保養你的電動車，保養電動車只需保養里面動力鋰電池便可。

從筆記本電腦到割草機，鋰離子電池正在為許多電器提供動力。但由于依賴易燃組件，鋰離子電池在損壞時容易燃燒。

將納米技術融入鋰電池電極材料體系，開發應用于電動汽車的高能量密度鋰電池材料;耐磨蝕涂層技術獲得國家科技進步二等獎;開發環保永久型高分子阻燃劑……昨日記者從山東科技大學獲悉，山東科技大學高度重視新舊動能轉換和產教融合，其中材料學科更是聚焦發力，取得了一系列技術成果。

遠程儀表設備由于其特殊的工作環境和工作方式對電池的要求非常高。它要求電池需要有較長的持續供電能力，續航時間往往需要達到1年甚至更長時間。鋰電池由于其工作電壓高、體積小、質量輕、能量密度大、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長等眾多優點而被廣泛使用在長時間待機的遠程監控儀表上。與鎳氫電池相比，鋰離子電池輕30%-40%，能量比卻高60% 。然而鋰電池也有嚴重的缺陷。