對于新能源車而言，除了亟待掃除動力電池能量密度、續航里程以及成本等制約新能源汽車發展的障礙之外，未來面對補貼取消后，在盈利能力上也還需要較長時間摸爬滾打的歷練。雖然新能源車替代燃油車的言

大眾正努力為下一站而戰。在剛過去的6月，大眾汽車集團（VLKAY）頻頻出招，旗下奧迪股份有限公司被披露已正式斥資1.15億元認購上汽大眾1%的股份，“上汽大眾奧迪”板上釘釘，大眾和福特又

從2018年8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式實施，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。對從事動力電池相關產

相較2017年儲能市場，目前不僅僅從政策支持上更加完善，新項目也較去年有了大幅提升，所以兔子君認為今年有可能是儲能需求爆發增長的一年。下面兔子君匯總了全國電力輔助市場出臺的重要政策文件如

短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調重啟位于西安的三星環新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產

到2020年，僅寧德時代、比亞迪、LG化學三家動力電池領域巨頭的規劃產能就達204GWh。而天津力神、萬向123、捷威動力、松下、SKI、三星SDI等國內外電池企業也都在積極擴大產能，屆

受益于正極材料需求旺盛持續高增長，當升科技（300073）2018年前三季度業績實現高增長，前三季度實現營收24.78億元，同比增長72.6%；歸屬于上市公司股東凈利潤為2.05億元，同比增長12%

近期關于燃料電池的事件性驅動不斷，上汽、奧迪、特斯拉紛紛發力燃料電池領域，受此影響，燃料電池指數昨日大漲5.67%，成為市場關注的熱點。分析人士指出，燃料電池近兩年技術突破很快，隨著20

近期，中國汽車工業協會公布了2017年1月份新能源汽車的產銷數據，從數據來看，新能源汽車的同比和環比銷量都呈嚴重下滑趨勢。業內人士指出，除了新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外，補貼退坡因

鉛酸電池的巨大變革，將帶動鋰電池的爆發，而這場電池革命，將帶來一個巨大商機！鋰電池爆發也為行業提出嚴峻挑戰。技術水平有限、沒實力的小企業面臨淘汰，而實力雄厚的大牌企業將趁機通過各種營銷手段，搶奪這部分市場份額，競爭必將進入白熾化階段，電池行業洗牌期已經到來！