2020年，對于所有企業來說都是不平凡的，對于國內新能源汽車領先者的比亞迪亦然。突如其來的疫情打亂了行業正常發展的節奏，國內新能源汽車產銷量持續下滑，直到今年下半年才開始轉正。當然，對于比亞迪來說，2

⒈磷酸鐵鋰電池包不存在記憶效應，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當機器提醒電量低的時候就要馬上開始充電了。　　⒉日常使用中，剛充好的鋰電池包要擱置半個鐘，

1、電池容量不同在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右;儲能鋰電池包的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。2、性能和設計不一樣動力

政策助推之下，儲能電池將迎來發展良機，鋰電池儲能行業將迎來快速的發展，2018年將是鋰電儲能發展元年。萬億規模的儲能市場，被認為是新能源汽車后又一風口，儲能市場的巨大應用前景吸引了各方資

路透社報道稱，如果埃隆·馬斯克(ElonMusk)如愿以償，那么下一代特斯拉(Tesla)的電池里就不會有鈷了。他在該公司第一季度業績電話會議上對分析師表示，至少，“我們認為，我們幾乎

對于新能源車而言，除了亟待掃除動力電池能量密度、續航里程以及成本等制約新能源汽車發展的障礙之外，未來面對補貼取消后，在盈利能力上也還需要較長時間摸爬滾打的歷練。雖然新能源車替代燃油車的言

大眾正努力為下一站而戰。在剛過去的6月，大眾汽車集團（VLKAY）頻頻出招，旗下奧迪股份有限公司被披露已正式斥資1.15億元認購上汽大眾1%的股份，“上汽大眾奧迪”板上釘釘，大眾和福特又

從2018年8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式實施，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。對從事動力電池相關產

相較2017年儲能市場，目前不僅僅從政策支持上更加完善，新項目也較去年有了大幅提升，所以兔子君認為今年有可能是儲能需求爆發增長的一年。下面兔子君匯總了全國電力輔助市場出臺的重要政策文件如

短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調重啟位于西安的三星環新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產