天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能？現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

據媒體報道，歐洲儲能協會(EASE)日前發布了啟動和促進儲能部署的10項建議，其發布的時間恰逢歐盟議會選舉期間。歐洲儲能協會(EASE)此舉目的是為歐洲儲能價值鏈上的公司和利益相關者爭取更多利益。此外，歐盟政策制定者已經采取了重要步驟來建立一個支持儲能部署的監管框架。

說到汽車的百年發展史，汽車的動力源，一直都是廣大學者的重要研究對象，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅動汽車前進的動力來源正朝著節能、高效的方向發展。但新能源的技術線路之爭卻從未停止。正當眾人以為純電動即汽車未來發展方向時，氫燃料電池市場卻迎來了大幅升溫，僅2018年，氫燃料電池產業相關投資及規劃資金，就已超過850億元，面對這個挑戰與機遇并存的全新萬億級別的市場，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。

近來，純電動汽車起火事件讓純電動車電池的安全問題成為熱點話題。目前國內大部分純電動汽車所用的動力電池都是鋰離子電池，也就是常說的鋰電池。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。

鋰聚合物電池是指的全固態或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個是日本的SONY，一個是中國的ATL

近日，美國最大的電動汽車充電網絡運營商EVgo已經完成建設或正在建設11個快速充電站的14個電池儲能系統。據該公司介紹，這是美國在公共快速充電站部署的最大的電池儲能系統。

電化學儲能的春天逐漸到來。據中關村儲能產業技術聯盟發布數據顯示，截至2018年年底，我國電化學儲能累計投運規模1.073GW，正式進入GW級規模；該數據到2019年年底將更新為1.92GW，預計到2022年，電化學儲能規模將突破10GW，2023年將接近20GW。從長遠來看，儲能領域將是鋰電池重要的應用市場之一。

近期，中國汽車工業協會公布了2017年1月份新能源汽車的產銷數據，從數據來看，新能源汽車的同比和環比銷量都呈嚴重下滑趨勢。業內人士指出，除了新能源汽車推廣目錄需要重新核定之外，補貼退坡因

鉛酸電池的巨大變革，將帶動鋰電池的爆發，而這場電池革命，將帶來一個巨大商機！鋰電池爆發也為行業提出嚴峻挑戰。技術水平有限、沒實力的小企業面臨淘汰，而實力雄厚的大牌企業將趁機通過各種營銷手段，搶奪這部分市場份額，競爭必將進入白熾化階段，電池行業洗牌期已經到來！