品質(zhì)生活的提升和良好的居住環(huán)境緊密相關(guān)，而現(xiàn)在環(huán)境污染問題已經(jīng)成為了全球人類所面臨的結(jié)局解決的難題，發(fā)展可持續(xù)再生能源也成為了現(xiàn)在能源發(fā)展的大趨勢(shì)

關(guān)于加氫站的分類，伊維經(jīng)濟(jì)研究院從不同的維度對(duì)加氫站進(jìn)行了分類，按照加氫站內(nèi)有無制氫設(shè)備，加氫站可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站，站外供氫加氫的氫氣來源一般來自外部大規(guī)模的化石燃料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫，設(shè)備方面的投資主要在于氫氣壓縮裝備、氫氣加注設(shè)備、高壓儲(chǔ)氫裝置等。

本田汽車2016年宣布，在2030年前要把65％的產(chǎn)量電動(dòng)化，也就是電動(dòng)汽車、插混或者混動(dòng)。這100萬輛，顯然是本田電動(dòng)化戰(zhàn)略的一部分。

很多人換電池都會(huì)擔(dān)心把翻新電池會(huì)換上，一般會(huì)選擇到購(gòu)買電動(dòng)車的店鋪去更換，或者到常年維修的店鋪去更換，有些人找到電池銷售店去更換。到底是哪些地方能夠更換上正品電池？如何又能正確的區(qū)分全新和翻新電池？

隔膜是鋰離子電池電芯的重要組成部分，通常也被稱為電池隔膜、隔膜紙、多孔膜、離子交換膜、分離膜、離子滲透膜等。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：未來，電池企業(yè)生存的根本還得看產(chǎn)品本身的質(zhì)量、成本、性能、和產(chǎn)能規(guī)模。但企業(yè)能不能經(jīng)營(yíng)下去，則取決于配套的車企能否在新能源市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，電池企業(yè)如果能夠深度綁定兩三個(gè)靠譜的整車客戶，就

機(jī)動(dòng)車限號(hào)限行已經(jīng)越來越普遍，特別目前一系列環(huán)境問題出現(xiàn)，燃油機(jī)動(dòng)車限行范圍逐步擴(kuò)大。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有北京、上海、廣州、山東、河北、河南、浙江、江蘇、安徽、湖南、湖北、陜西、山西、甘肅、海南等15省100余城市發(fā)布了燃油車限行令。

昨晚8時(shí)，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車輛。

目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電受制于發(fā)展模式不清、標(biāo)準(zhǔn)制定不明及技術(shù)路線不確定三大問題，盡管下游電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)力讓國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電迎來了全面的發(fā)展機(jī)遇，但國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和規(guī)模生產(chǎn)上與國(guó)外企業(yè)仍存在一定差距，這一差距在正極材料和隔膜等技術(shù)含量較高的領(lǐng)域尤為明顯，因此我國(guó)動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要經(jīng)歷技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的逐步積累，并在此基礎(chǔ)上加以完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的成熟穩(wěn)定。

12月20日又爆出了好消息，我國(guó)研制出了國(guó)內(nèi)首個(gè)“水下永動(dòng)機(jī)器人”這是一個(gè)深海型海洋溫差自供能漂流浮標(biāo)樣機(jī)，該樣機(jī)將會(huì)用于全球海洋觀測(cè)計(jì)劃(Argo計(jì)劃)。這臺(tái)機(jī)器人的技術(shù)處于世界領(lǐng)先的水平。