6月14日，由寧德時(shí)代牽頭組織，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟動(dòng)力電池分會(huì)在北京成立，工信部、中國工程院、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、寧德時(shí)代等單位領(lǐng)導(dǎo)、專家以及幾十位業(yè)內(nèi)企業(yè)代表出席成立大會(huì)。動(dòng)力

因?yàn)殡姵卦O(shè)計(jì)問題，蔚來汽車有限公司于6月27日針對(duì)部分ES8進(jìn)行召回。作為ES8電芯的供應(yīng)商，寧德時(shí)代發(fā)布了針對(duì)這次召回計(jì)劃的聲明，該公司表示：“對(duì)此事高度重視，將積極配合蔚來汽車的此次召回工作，維護(hù)

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)一份新報(bào)告，特斯拉Model3作為一款單獨(dú)的產(chǎn)品，其使用的電池容量占全球5月份部署的全部新電池容量的16%。長(zhǎng)期以來，特斯拉在遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。特斯拉的

特斯拉CEO馬斯克6日表示，“超級(jí)電池工廠”的建設(shè)仍按進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃將于2016年啟動(dòng)生產(chǎn)，特斯拉汽車和特斯拉能源業(yè)務(wù)都將從中獲益。上周，特斯拉發(fā)布了新的特斯拉能源業(yè)務(wù)，介紹了一系列

①成本成本高、制氫過程復(fù)雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低，此外其重

鋰離子電池結(jié)構(gòu)鋰離子電池是前幾年出現(xiàn)的金屬鋰蓄電池的替代產(chǎn)品，電池的主要構(gòu)成為正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜以及外殼。正極---采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時(shí)，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達(dá)鋰離子電池陰極。負(fù)

電動(dòng)車鋰電池組在使用中會(huì)遇到哪些問題?1.鋰電池組不能充電電動(dòng)車鋰電池組在充電時(shí)充不進(jìn)電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障;保護(hù)板保護(hù)未恢復(fù)或保護(hù)板故障;電池組與用電器外部斷路。針對(duì)以上不良

鋰電池電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間騎行的注意事項(xiàng)①切忌行駛后馬上充電，很多電動(dòng)車用戶會(huì)選擇在行駛后馬上對(duì)鋰電池進(jìn)行充電，然而這其中就存在一個(gè)問題：電動(dòng)車在行駛之后，電池的溫度非常高，加之夏季氣溫高，這時(shí)候如果直接充電

關(guān)于鋰電池包的回收利用處理這一問題，實(shí)際上現(xiàn)在的回收利用市場(chǎng)還不夠完善，但是市場(chǎng)也好政策也好都在盡可能的對(duì)鋰電池包的回收問題進(jìn)行處理。畢竟鋰電池包的應(yīng)用領(lǐng)域也是比較多的，如果廢棄的鋰電池包沒有渠道來進(jìn)

隔膜是鋰電池組的重要組成部分,是支撐鋰離子電池完成充放電電化學(xué)過程的重要構(gòu)件。它位于電池內(nèi)部正負(fù)極之間，保證鋰離子通過的同時(shí)，阻礙電子傳輸。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、