隨著國家政策的支持，以及電動車新國標的出臺，鋰電池發展迎來了巨大的機會。目前，鋰電池產業已經形成了專業化分工程度高的完整產業鏈，那么，優質的電動車鋰電池是如何制作的？五大細節，告訴你！

一說到要買電動車，可能大部分消費者第一時間想到的就是優惠不限行不限號等政策。但如果真要買一款電動車，想要開著舒心用著放心，僅僅了解優惠政策是遠遠不夠的。電池

固態電池作為有望代替當時鋰電池的新一代電池技能，除了相關組織與供貨商發力研討外，各大車企也早把目光鎖定在了該技能上，乃至可以說固態電池的投產，與車企電氣化布

隨著新能源汽車的發展，動力電池的善后工作也逐漸進入了人們視線。電池回收與梯次利用，成為了近幾天電池界的熱門話題。什么叫梯次利用呢？南孚電池的廣告里所說的：把玩具

電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。當前電池技術水平下，即使快充也需要30分鐘充電到電池容量的80%，超過80%后，為保護電池安全，充電電流必須變小，充到100%的時間將較長。

2018年新能源汽車將推進動力鋰電池包行業快速增長。目前，鋰電池包在國家推動新能源汽車強勢發展的背景下結合鋰電池自身無污染、儲能效率高等特征，我國新能源汽車產銷量上升趨勢明顯，行業需求旺盛，新能源汽車作為動力鋰電池包的重要應用領域，其行業發展需求將對鋰電池行業有較大的影響。

近日，來自韓國時報的報道稱，特斯拉已與韓國韓華集團簽署了電池化成設備的訂單，用來自行加工動力鋰離子電池包。值得留意的是，電池化成指對電池包進行初始充電和放電的過程，

目前來看，電動汽車蓬勃發展的中心是在中國，預計到2018年，電動汽車的需求量大概是470萬輛左右，這個數量約占每年乘用車銷售量的5%，其中，電池的需求量約為200GWh。

特斯拉已經在電池技術方面獲得了突破性進展，除了生產成本大幅下降之外，還能夠使同體積電池的能量密度提升30%。

受下游訂單不足的影響，5月以來鈷價累計下跌近20%。業內人士表示，隨著動力電池市場淡季逐漸過去，下游大型電芯廠開工率將提升。部分車企業新車型上市，電池廠將進入原料補庫階段，鈷價或觸底回升。