從功能機進入智能手機的時代，我們的科技生活變得越來越方便，但同時智能手機電池不耐用的特點也成為大家苦惱的詬病。

今天咱們來了解一下電動汽車動力電池電量管理系統以及動力電池荷電狀態（SOC）也叫做電池剩余電量。

提高電池自身大電流充電接受能力，實現快速充電，影響電池放電的主要因素是歐姆壓降、濃差極化和電化學極化。

牽引用蓄電池組效率低是因為經常大電流放電引起的，本身叉車限制1.5噸的，長期叉貨超過1.5噸或者接近1.5噸，放電深度對牽引用蓄電池使用壽命的影響也非常大，牽引用蓄電池放電深度越深，其循環使用次數就越少。

(1)恒壓充電法：在充電過程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著鋰電池組的荷電狀態的變化，自動調整充電電流，如果規定的電壓恒定值適宜，就既能保證動力電池的完全充電，又能盡量減少析氣和失水。這種充電方法

對于純電動汽車續航里程越長越好的概念我并不認同。一輛純電動汽車其品質由多方面因素組成，純電續航里程只是其中一項重要參數。

不知道大伙有沒有注意到這些呢？有時候看似不經意的一個習慣可能就很傷電池哦。如果還沒注意到這些就趕緊收藏下來吧，隨時可以提醒自己。

據彭博社報道，德國政府正推動在歐洲建立電池生產基地，但寶馬對此并沒有表現出多大的熱情，這放慢了發展與亞洲競爭對手并駕齊驅的電池產業。

蓄電池是汽車上非常重要的一個部件，小至控制車上的車窗升降、空調或燈光控制，大到發動引擎都是需要蓄電池的介入來完成的。蓄電池若是得不到正確的保養，不僅會影響到設備的正常使用，嚴重時還會造成安全隱患。所以，下面就為大家介紹一下蓄電池在使用和保養方面的小常識吧！

高速路上拋錨、夜間車庫爆燃，新能源汽車近來一再成為議論的熱點。再加上其里程焦慮、安全焦慮、價格焦慮、補貼焦慮……圍繞新能源汽車的種種焦慮，不僅困擾著用戶，而且也讓車企倍感焦灼。從企業角度而言，找到破解種種焦慮的“鑰匙”十分關鍵。