智利下議院已經開始研究一個提案，該提案建議對在該國運營的銅、鋰礦商按照名義價值征收3％的采礦特許使用費，該稅費適用于銅年產量超過12，000噸和鋰年產量超過50，000噸的礦商。

談起電動汽車，不太了解的消費者會有這樣的質疑：電動汽車與手機一樣，買來數年不換電池還怎么繼續使用？其實，事實并非如此，且不說手機和電動汽車到底有沒有可比性，單從動力電池特性和廠家質保政策來講，您的擔憂完全沒有必要。

新能源汽車的發展，尤其是電動汽車成功地繞開傳統汽車的核心部件被外國企業掌控這一壁壘，使傳統汽車行業的技術、品牌等諸多要素重新歸零，大家都回到同一起跑線上。

9月27日，由中國電池聯盟、中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國高科技產業化研究會、清華大學聯合主辦的，2018（第二屆）動力電池“鋁智時代”暨動力電池鋁制品技術應用與產品對接峰會在深圳舉行，與相關鋁加工企業、電池廠、新能源車企、科研院所等共同探討鋁制品發展現狀、未來趨勢分析及上下游需求對接。

10月16日，四川成飛集成科技股份有限公司對深交所2018年半年報問詢函進行了回復。

由于鋰電池能量密度高，循環壽命長，廣泛的使用于數碼產品、電動工具、電動自行車、新能源汽車和儲能等，被公認為最具潛力的新型電池。但目前鋰電池在大尺寸制造方

1.電池出廠時一般是帶電的半電狀態。首次騎行時，最好把電池充滿，一方面因為自放電會使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質。2.每次騎行時，不要將電池電量耗盡，長期過放會使電池壽命減少3倍。當電動車騎行中出現電量過低提示時，要果斷地停止騎行。

據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環保，其生成物只有電、水和熱能。挑戰1：燃料電池與氫氣價格

鋰電池容量的單位一般為mAh（毫安時）或Ah（安時），在使用時又有額定容量和實際容量的區別。能量密度，指的是單位體積或單位重量的電池，能夠存儲和

就鋰電池行業而言,新能源車補貼政策連年退坡,對產業鏈部分環節的利潤確實造成一定影響,但這不能成為看空其長期發展的理由。