綜合來看，如果自己將鉛酸電池更換為鋰電池，很有可能面臨無法上牌上路的風險。　　其次，如果將鉛酸電池更換為鋰電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，此外，充電器也得更換為專用的鋰電充電器，當然，

鋰電池包內部溫度變化原因　　對于鋰電池組來說電池內部熱量產生有反應熱、極化熱和焦耳熱。鋰電池組溫度升高的一個主要原因是電池內阻引發的溫度升高。另外，由于發熱電池體的密集擺放，中間區域必然熱量聚集較多，

電動車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數市民不懂得鋰電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電動車鋰電池受到很大傷害。電動車鋰電池通常至少有十組或者更多的鋰電池串聯而成，并內附電池保護板

鋰電池組結構可靠：抗震動抗疲勞;工藝可控：無過焊、虛焊，確保電芯100%無損傷;　　成本低廉：PACK產線自動化成本低，包括生產設備、生產損耗;　　易分拆：鋰電池組易于維護、維修，低成本，電芯可梯次利

陽能路燈作為新能源產品逐漸被農村地區廣泛使用，但是目前市場上太陽能路燈種類繁多，就光光是太陽能路燈系統電壓就有三種：3.2V、12V、24V。很多人面對這三種系統電壓卻不知道如何選擇？

新能源用車驅動產業鏈發展,鋰電池包出貨量巨大。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。新能源汽車近幾年的快速發展，極大的刺激了動力電池包行業發

美國科技博客BusinessInsider周一發表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認為，電動汽車普及的瓶頸在于電池技術，而研發出色的電池至少需要十年。以下為文章概要：汽車

該探測主要是為了知道在受到碰撞時，軟包電芯在PACK內部的受力變形情況，以及電芯在此變形作用下的內短路形成的過程。 由于在內短路發生時會導致起火，將電芯內的組成部分燒毀

1.電池出廠時一般是帶電的半電狀態。首次騎行時，最好把電池充滿，一方面因為自放電會使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質。2.每次騎行時，不要將電池電量耗盡，長期過放會使電池壽命減少3倍。當電動車騎行中出現電量過低提示時，要果斷地停止騎行。

據外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續能源的重要一環。燃料電池更像內燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環保，其生成物只有電、水和熱能。挑戰1：燃料電池與氫氣價格