①我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經常讓其過量放電;　　②充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用;　　③不是專業人員不要自行拆修鋰電池包，別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無呵護的情形下低電流使用電

從工藝技術進展來看，目前，我國鋰離子電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，具備國際一流的制造水平，濕法隔膜工藝技術也不斷提升，近年來產能產量均穩步增長。而隨著濕法工藝技術的不斷發展，我國鋰電池隔膜行業

日前，美股普拉格能源股價的大幅波動再次引發了A股市場對氫能源汽車的關注。一時間，對純電動汽車和氫能源汽車的討論十分熱烈。但值得注意的是，哪一種技術會脫穎而出，技術本身的力量將不再是唯一答

在A股市場熱炒特斯拉概念之時，實業界人士卻冷眼旁觀。在招商證券(600999,股吧)昨日舉辦的智能和新能源汽車專題研討會上，部分業界人士認為，特斯拉產業鏈體系將復制“蘋果模式”。“電動車

6月21日，在青海鋰產業國際高峰論壇中，國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華的一番話令人深思：“到2020年，動力電池企業龍頭位置就已經確立，而未來的前五家動力

電動車的許多原材料價格都在上揚，其中鉛價漲幅猶甚。從鉛原料、再生精鉛、再生鉛，直到廢舊電池的回收價都在上揚，由此導致蓄電池產品價格略走高。截止到發稿，鉛價每噸比二個月前上漲了2000元左右。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院等離子體物理研究所應用等離子體研究室王奇課題組在甲醇氧化反應方面取得進展，相關內容發表在《應用表面科學》（Applied Surface Science）上。

磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg；三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg，成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面，三元鋰電池優于磷酸鐵鋰

一、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。二、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸

電動車鋰電池鼓包的原因電池是電動車的核心零部件，鋰電池鼓包這個字眼，相信車友們都不陌生。近年來電池鼓包的現象屢見不鮮，讓很多消費者都很苦惱。因為一旦一組電池中出現個別電池鼓包的話，就要對整組電池進行更