據(jù)外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司(US Hybrid Corporation)合作研發(fā)氫燃料電池客車。該款客車將服務(wù)于美國火奴魯魯(檀香山，Honolulu)的Daniel K. Inouye 國際機場，該機場每年的客流量在2100萬人次以上。

分析師們表示:“如果各公司鈷生產(chǎn)的產(chǎn)能不能像計劃的那樣增長，鈷價可能會繼續(xù)飆升，全球都可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的鈷荒”。

隨著鋰電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，以及在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域替代需求的加強，未來幾年，鋰電池行業(yè)整體保持穩(wěn)定增長是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。

如無意外，全國首個加油加氫站將于本月在廣東云浮新興縣正式開始投入運營。這是繼去年9月座全商業(yè)化運營加氫站在佛山南海誕生后，國內(nèi)氫能源行業(yè)迎來商業(yè)化的一大事件。

繼藥明康德、工業(yè)富聯(lián)后，2018年6月11日，股市迎來第三家“獨角獸”企業(yè)，動力電池巨頭寧德時代正式登陸創(chuàng)業(yè)板。

寧德時代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商。包括全球第三大車載電池企業(yè)比亞迪(BYD)等在內(nèi)，中國企業(yè)在全球車載電池市場占據(jù)六成以上份額。

據(jù)國外媒體報道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。

▏國家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展 早在2006年，國家中長期的科學(xué)發(fā)展綱要里面就對氫能和氫燃料電池進(jìn)行了規(guī)劃。后在中國制造2025國家節(jié)能與新能源汽車路線圖上，也把氫能源和燃料

125.6萬輛，很多汽車行業(yè)的人對這一數(shù)據(jù)并不生疏——它是2018年我國新能源汽車的銷量（其中純電動車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而

在能源緊張、霧霾嚴(yán)重的今天，一種可再生能源、近似于零排放，最終生成物為可飲用的清潔水的汽車，是不是更符合市場需求呢？燃料電池汽車恰好符合上述特點。隨著豐田Mirai、本田Clarity高