權(quán)威機構(gòu)測算，到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。規(guī)模龐大的動力鋰電市場伴生的將

今年以來，非車用市場對于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機會與活力。具體來看，鋰電池在電網(wǎng)儲能、通信基站儲能以及火電調(diào)頻儲能等市場領(lǐng)域的應(yīng)用“起風”；電動自行車新國標及3C強制認證新規(guī)掀起鋰電替代

鈦酸鋰電池的結(jié)構(gòu)組成　　正極：磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料、鎳錳酸鋰。　　負極：鈦酸鋰材料?！　「裟ぃ阂蕴甲髫摌O的鋰電池隔膜。　　電解液：以碳作負極的鋰電池電解液?！　‰姵貧ぃ阂蕴甲髫摌O的鋰電池殼。

①使用壽命，鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環(huán)壽命可以達到2000次以上。同樣狀況下鉛酸電池使用壽命最多也就1~1.5年時間，同樣全新工業(yè)鋰電池電池在同樣條件下使用，它

近日有媒體報道，鄭州比克電池的動力電池生產(chǎn)線剛剛投產(chǎn)，2018年預(yù)計生產(chǎn)的2億Ah動力電池便被一家車企預(yù)定一空。如今車企瘋搶動力電池已不是個案，電池企業(yè)產(chǎn)品還未下線就被預(yù)訂一空，頗有一種

1、鋰電池行業(yè)空間巨大1）全球萬億市場新能源車已經(jīng)從14-15年的“嬰兒”階段，逐步成長為16-17年的“幼年”階段。2017年大概國內(nèi)的產(chǎn)銷是80萬輛左右，2018年預(yù)計在100萬輛以上。2018-

鋰離子電池發(fā)展至今已超過十五年，對于電芯技術(shù)不斷進步，電池性能要求不斷提高，現(xiàn)市場主要應(yīng)用的石墨類負極材料對于鋰離子電池能量密度提升上已到達其瓶頸，現(xiàn)石墨碳類負極材料儲鋰容量已基本達到極

對于SK能源板塊的印象，還停留在以油氣化工為主導(dǎo)的韓國企業(yè)嗎？是時候更新認識了，SK早已悄然在動力電池領(lǐng)域加碼對中國市場產(chǎn)學(xué)研的合作力度。雖然比不上同根生的三星、LG兩大巨頭在電子領(lǐng)域的

在經(jīng)過去年價格的暴漲之后，今年以來碳酸鋰的價格開始有所回落，自6月底以來，碳酸鋰價格仍在持續(xù)走低。8月31日，上海有色網(wǎng)的電池級碳酸鋰均價已降至8．8萬元／噸，較年初下降約48．2％。然

與2017年相比，鋰電池板塊公司的業(yè)績增速開始呈現(xiàn)出明顯的放緩趨勢。2018年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的局面仍在延續(xù)，產(chǎn)量和銷量分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.