寧德時(shí)代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產(chǎn)商。包括全球第三大車載電池企業(yè)比亞迪(BYD)等在內(nèi)，中國(guó)企業(yè)在全球車載電池市場(chǎng)占據(jù)六成以上份額。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日前特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉在電池技術(shù)方面獲突破性進(jìn)展，能量密度再提升30％，并且生產(chǎn)成本大幅下降，特斯拉車型的續(xù)航里程可達(dá)到640km以上。

▏國(guó)家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展 早在2006年，國(guó)家中長(zhǎng)期的科學(xué)發(fā)展綱要里面就對(duì)氫能和氫燃料電池進(jìn)行了規(guī)劃。后在中國(guó)制造2025國(guó)家節(jié)能與新能源汽車路線圖上，也把氫能源和燃料

125.6萬(wàn)輛，很多汽車行業(yè)的人對(duì)這一數(shù)據(jù)并不生疏——它是2018年我國(guó)新能源汽車的銷量（其中純電動(dòng)車為98.4萬(wàn)輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國(guó)新能源汽車保有量也僅為261萬(wàn)輛而

石墨烯電池強(qiáng)度最高、耐性最好、而且還有質(zhì)量輕、導(dǎo)電性優(yōu)良的特點(diǎn)。早在幾年前，華為就宣布了他的一項(xiàng)快充的技能，將3000毫安時(shí)的石墨烯電池進(jìn)行充電只是只需要五分鐘就能夠充滿接近一半的電量。可見石墨烯電池

“現(xiàn)在（新能源項(xiàng)目）大部分都停工了，快沒法做了?！标愜姡ɑ┯悬c(diǎn)無(wú)奈的說。陳軍是江西省某汽車企業(yè)的中層管理人員，在今年初國(guó)家發(fā)改委點(diǎn)名批評(píng)江西省新能源汽車投資過熱后，江西的新能源汽車項(xiàng)目眼下已大部分處于停擺狀態(tài)。

11月16日，第一屆中國(guó)？張家口氫能與可再生能源論壇在張家口召開，十余位分別來自政府、機(jī)構(gòu)、高校和企業(yè)的代表就氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)話題進(jìn)行了發(fā)言。

在能源緊張、霧霾嚴(yán)重的今天，一種可再生能源、近似于零排放，最終生成物為可飲用的清潔水的汽車，是不是更符合市場(chǎng)需求呢？燃料電池汽車恰好符合上述特點(diǎn)。隨著豐田Mirai、本田Clarity高

權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2020年動(dòng)力鋰電池的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電市場(chǎng)伴生的將

今年以來，非車用市場(chǎng)對(duì)于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機(jī)會(huì)與活力。具體來看，鋰電池在電網(wǎng)儲(chǔ)能、通信基站儲(chǔ)能以及火電調(diào)頻儲(chǔ)能等市場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用“起風(fēng)”；電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)及3C強(qiáng)制認(rèn)證新規(guī)掀起鋰電替代