在現有實用的電池中，較高的容量密度和能量密度，使得鋰離子電池被公認為最有希望的動力電池。為推動鋰離子電池產業持續健康地發展，近日，工信部發布了《鋰離子電池行業規范條件》。業內人士指出，鋰電池新規或將推動行業重新洗牌。

1、手機鋰電池出廠前，廠家都進行了激活解決，并進行了預充電，因此電池均有余電，有朋友說電池按照調整期時間充電，待機仍嚴重不足，加入電池確為正品電池，這種情況下

提升浮充電壓，或環境溫度升高，使充入電流陡升，氣體再化合效率隨充電電流增大而變小，如圖1所示，在0.05C時復合率為90%，當電流在0.1C時，氣體再化合效率近似為零。由于過充電

動力鋰離子電池，幾乎全部的設計都打有安全的烙印，外殼的防水設計，電池組的強度設計，熱管理系統，BMS的溫度監測、煙霧報警、防過充過放程序等等。安全是動力電池組的重中之重

蓄電池加工廠家分析鋰蓄電池保護板怎么正確使用？ 說到鋰蓄電池,就不得不提一下鋰蓄電池保護板,因為鋰蓄電池各項安全指標全靠鋰蓄電池保護板的支持。那么你知道鋰離

2月26日，當地時間周四電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)在個人社交媒體Twitter發推表示，公司將把一些電動汽車的三元鋰電池換成鐵鋰電池。

隨著汽車行業的發展，汽車的能源也是要求越來越綠色化，無污染化，電動汽車的出現，可以說實現了，但是這種汽車現在還只是少量，并沒有很大量的普及，那到底電動汽車省錢還是燒油的汽車省錢呢？電動汽車的電池一般能

標準電池是很多電學標準實驗室用作電壓參考標準的電化學電池。如果處理得當，標準電池是非常穩定的。單個電池電壓的當前值是與一個已知的參考標準進行比對，從一系列測得的電壓差中計算出來的。由于單個電池之間

特斯拉的市值突破5000億美元之后，依然在風口上繼續上揚。得益于特斯拉電動車的“熱效應”，蔚來汽車等自主造車新勢力在今年以來的市值也屢創新高。地位開始受到威脅的傳統車企紛紛調整戰略，上汽、東風、長安、廣汽等傳統車企皆開始發力高端智能電動車品牌，智己、嵐圖、埃安等新品牌涌現。

2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。