日前，在深圳舉行的2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池（CIBF深圳）國(guó)際交流會(huì)上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長(zhǎng)龍繪錦、市場(chǎng)總監(jiān)黃永輝分別接受了電池中國(guó)網(wǎng)的獨(dú)家專訪，就動(dòng)力

如今，人們正處于能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式的巨大轉(zhuǎn)型之中。煤電、核電、水電、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電等各種發(fā)電方式正在變得更加廣泛和分散。而分布式能源將為致力于節(jié)能減排的能源行業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)，而儲(chǔ)能系統(tǒng)將充分發(fā)揮更大的潛力，特別是價(jià)格合理的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

集微網(wǎng)消息3月15日，投資者向深南電路提問(wèn)，目前在5G方面的PCB是否已提供相應(yīng)產(chǎn)品，是否達(dá)到量產(chǎn)，與4G產(chǎn)品相比，5G產(chǎn)品的利潤(rùn)率能提升多大比例？

近日，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）宣布，德國(guó)汽車行業(yè)將在2022年前投入超400億歐元用于加快電動(dòng)汽車研發(fā)，另將投入180億歐元用于數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)。

在政府的大力推動(dòng)和行業(yè)的積極努力下，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量連年增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，無(wú)論技術(shù)水平還是產(chǎn)銷規(guī)模，在全球市場(chǎng)都名列前茅。

近年來(lái)，隨著手機(jī)等電子產(chǎn)品及新能源汽車的發(fā)展，在儲(chǔ)能界，鋰離子電池可謂是香餑餑。

近日，江淮汽車發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，根據(jù)報(bào)告顯示，2018前三季度公司營(yíng)業(yè)總收入363.31億元，與去年同期相比增長(zhǎng)2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4782.73萬(wàn)元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

“我們的目標(biāo)是700+續(xù)航里程。”在1月20日的大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）2021年的新年溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)CEO馮思翰首度公布了大眾電動(dòng)車的續(xù)航目標(biāo)。他對(duì)記者表示，大眾集團(tuán)一直在電池技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力，目前大眾電動(dòng)車能達(dá)到500—600公里的續(xù)航里程，未來(lái)幾年發(fā)布的電動(dòng)車產(chǎn)品，有望將最高續(xù)航里程提升到700公里。

國(guó)家工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開(kāi)表示，2017年全年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為79．4萬(wàn)輛，銷量為77．7萬(wàn)輛，產(chǎn)量占比達(dá)到了當(dāng)年全國(guó)汽車總產(chǎn)量的2．7％，連續(xù)三年居世界首位。傳統(tǒng)汽車對(duì)化石能源依賴

在國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目、中國(guó)科協(xié)青年人才托舉工程和北京理工大學(xué)科技創(chuàng)新計(jì)劃的資助下，北京理工大學(xué)前沿交叉科學(xué)研究院黃佳琦特別研究員課題組在下一代高能量密度金屬鋰電池中高安全性金屬鋰負(fù)