面對全球能源結構調整、搶占未來產業競爭的高地和環境保護的新形勢，全球主要發達國家都將發展電動汽車產業上升到國家戰略高度，電動汽車也由此成為跨國汽車企業爭奪的焦點。

記者昨日從工業和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案，實現對梯次利用企業的溯源信息監管。工信部提出，新能源汽車動力蓄電池梯次利用正處于起步階段，發展潛力較大，市場前景廣闊。

東芝旗下子公司Toshiba Infrastructure Systems & Solutions于日前發表，在車載鋰離子電池事業方面將與美國Johnson Controls Power Solutions公司(JCI)展開合作。

隨著我國新能源汽車的快速發展，近兩年動力電池的市場需求猛增，迎來了“黃金時期”。不過，在繁榮的同時，也暴露出一些新的問題。

受特斯拉等電動車對高端鋰電池的強勁需求影響，日本大阪的超純鋰鹽加工商StellaChemifa近兩年實現了跨過式上升，股票上升翻了一番以上。去年五月ElonMUsk宣布要從2018年開始每

由于全球新能源汽車需求加速啟動，2021年動力電池上游關鍵原材料將迎來明確的“價格通脹”。因此，基于BOM電池包采購成本，或影響車企接下來的電動化決策：一是，在全固態電池等突破式創新得到商業化之前，差

對鋰離子電池而言，電解液某種意義上相當于人體的血液，對電池性能影響巨大，必不可少。對于不同化學體系的電池，電解液注液量和保液系數都是存在差異的。具體到不同的動力電池生產商，由于工藝和理解的不同，其電池

中國儲能網訊：新年伊始，新能源車企在動力電池領域爭奇斗艷。蔚來汽車發布首款150kWh固態電池、智己汽車將搭載摻硅補鋰電池、廣汽宣布石墨烯基電池即將量產……在對新技術的追逐上，新能源車企顯示出比動力電

在鋰離子電池領域，由于各參數對電池性能影響的不確定性，導致了實驗設計具有一定的盲目性。傳統的窮舉法確定參數具有任務繁重、效率低下等缺點，并且難以解決理論問題。隨著仿真技術的發展，仿真模擬技術被運用到了

電動汽車（EV）是全球落實環保政策的焦點。越來越多的汽車制造商認識到未來不再是內燃機（ICE）生態系統的天下。因此，他們正在調整商業模式，為將來做準備。