昨日，財政部等四部委發布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），今年的補貼新政設置了過渡期，為期三個月，由3月26日—6月25日。與2018年新能源汽車補貼政策相比，今年的補貼退坡力度進一步加大，驗證了此前業界對2019年補貼減半的猜測。同時，《通知》在財政補助風向上也得以明確，中央財政資金從扶植新能源汽車消費轉為支持充電基礎設施和加氫設施等基礎設施建設。

汽車工業，是人類歷史上最大的行業，承載了無以計數的產值和就業。在內燃機效率難以大幅度提升的今天，誰在新能源領域取得先機，誰就將贏得明天，自然每個國家都不想落后。不同國家有著不同的技術儲備和迥異的技術路線，應對的方法各有千秋。

下個月，新國標即將落地，這對電動車行業來說是一個重要的節點，很多業內人士預測鋰電池的發展將更進一步。眾所周知，電動車的三大核心部件分別為：電池、電控和電機。

動力電池的壽命一般在5－8年之間，面對新能源汽車的發展趨勢，現下動力電池的回收正處于關鍵時間節點，關于新能源汽車的動力電池回收問題迫在眉睫，刻不容緩。

現在國家對新能源的補貼是雙面的，不僅有國家補貼而且還有地方補貼，最重要的一點就是這個補貼是逐年遞減的，也就是說，買的越早，享受的補貼越多。

新能源汽車的趨勢：新能源汽車的智能化和電動化是兩大趨勢。

當我們給自己的電動車換了一個新的電池之后，卻發現它跑不遠，那么到底是怎么回事呢？是因為電池質量不好，還是因為自己平時有一些錯誤的操作導致的，那么今天小編就來和大家說說，導致電池跑不遠的幾個原因。

18650鋰電池分類　　18650鋰電池生產均需要有保護線路，防止電池被過充過放電。當然這個對于鋰電池來說都是必須的，這也是鋰電池的一個通弊，因為鋰電池采用的材料基本都是鈷酸鋰材料，而鈷酸鋰材料的鋰電

如果從世界上第一輛電動汽車算起，現如今電動汽車至少經歷了185年。在這漫長的探索過程中，電動汽車幾經波折，但每一次波折幾乎都與動力蓄電池有這千絲萬縷的聯系。現如今，當以電動汽車為主的新能源汽車引起全球關注，而中國更是將其提高至國家發展戰略的級

2月24日舉行的國務院常務會議確定了進一步支持新能源汽車產業的措施，以結構優化推動綠色發展。會議提出，要加快實現動力電池革命性突破。化工業內人士指出，電池革命其實也是相關電極材料、電解液等化工材料的創新革命，這既是機遇，也是挑戰。 會議提出了