電動自行車兩大制約因素，一個是車子的速度，另一個是車子的續航里程。新的電動自行車國家標準對車子的最大速度做了嚴格的限制，要求速度不大于25km/h。但對續航里程沒有限制條件。理論上講，只要電池技術足夠成熟，電動自行車的極限續航是可以不斷突破的，那么真的是這樣的嗎?

日本廣島大學（HiroshimaUniversity）的研究人員將各種聚合物和分子半導體混合在一起，作為光吸收劑，制造出了一種具有更高能效和發電能力的太陽能電池。這種太陽能電池被稱為有機光伏電池（OPV），是一種當光線照射到其光吸收器上時就會發電的設備。

近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》）等政策相繼出臺，在動力電池回收壓力越來越大之時，這兩項文件的出臺意味著動力電池回收將從混亂向有序轉變

最近一段時間，特斯拉一直處于輿論的漩渦中，沒有任何征兆的官降新聞引來大量特斯拉新車主的口水與征討。由于特斯拉降價的聲量太大，以致于幾乎在同一時間，特斯拉發生在美國佛羅里達的一起起火事故被降價的海量信息所掩蓋。

當前，距離新能源補貼全部退坡僅剩不到兩年時間，從政策推動到全面的市場化競爭中，產業如何更好、更快地發展成為擺在全產業鏈面前的重要課題。

“冬天來了，大家要聚在一起聯合抗冬。那么，寒冬來了，具體有什么體現？”

據外媒報道，三方消息得知，德國將宣布投資10億歐元（約合12億美元）來支持聯盟生產電動車電池，此外德國政府也計劃投資一家研發機構來支持其新一代固體電池的研發。

未來在乘用車充電方面，主體是慢充，只有大約20％的情況下需要快充，快充只是應急用。

鋰離子電池可以應用到各種領域中，因此，其類型也同樣具有多樣性。按照外形分，目前市場上的鋰離子電池主要有三種類型，即鈕扣式、方形和圓柱形國外已經生產的鋰離子電池類型有圓柱形、棱柱形、方形、鈕扣式、薄型和

鋰電池的特點：1、具有更高的重量能量比、體積能量比；2、電壓高，單節鋰電池電壓為3.6V，等于3只鎳鎘或鎳氫充電電池的串聯電壓；3、自放電小可長時間存放，這是該電池最突出的優越性；4、無記憶效應。鋰電