根據崔東樹個人測算,2017年新能源車生產合格證數量持續增長,1-11月新能源車產量61萬臺,同比增長51%,電池用量2444萬度,同比增長25%。今年1-9月的新能源汽車產量環比上月都

鋰金屬陽極電池的能量密度遠遠高于石墨陽極的鋰離子電池，但也因為產生嚴重的枝晶問題遲遲無法將之大規模商業化。不過科學家現在發現，如果在高電流密度下循環充放電增強電池自熱效應，此舉竟然可以“

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業。影響磷酸鐵鋰電池大規模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。由于比鉛酸電池更高效節能，磷酸鐵鋰電池正在逐漸走入

是新能源汽車時代造就了寧德時代，還是寧德時代推動了新能源汽車時代?業界說，這是動力電池王者，遇到了最美的時代。6月15日下午3點，寧德時代開盤再次漲停，漲停價53元，自上市以來，已經連續

當地時間5月30日，松下公司發布消息，將在不久的將來研制汽車用無鈷電池，松下汽車電池業務的負責人KenjiTamura在與分析師開會時表示，“我們已經大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久

北京時間8月1日上午消息，日本松下計劃在今年年底之前將特斯拉Gigafactory1(超級工廠1)的電池產量提升30%。松下稱，“特斯拉的生產正在穩步提升”，并且松下需要確保自己不會

10月21日，特斯拉在發布2021年第三季度財報的同時，宣布將在全球范圍內將標準續航版Model3和ModelY新能源電動汽車采用的電池改換為磷酸鐵鋰電池。在業界看來，特斯拉此舉，意味著磷酸鐵鋰的

2021年，中國動力電池產業駛入新周期。市場端，電動化滲透率越過10%拐點，市場化突破明顯提速。工信部數據顯示，1-10月，新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍，市

根據國家目標，計劃在2025年新能源汽車的滲透率達到18%，2030年達到30%，這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。相比當前新能源汽車保有量為60

電動汽車的時代即將來臨。今年早些時候，美國汽車巨頭通用汽車宣布，其目標是到2035年停止銷售汽油動力和柴油車型。總部位于德國的奧迪也計劃到2033年停止生產這類汽車。許多其他汽車跨國公司也發布了類似的