當地時間5月30日，松下公司發布消息，將在不久的將來研制汽車用無鈷電池，松下汽車電池業務的負責人KenjiTamura在與分析師開會時表示，“我們已經大幅降低了鈷的使用量，并希望在不久

北京時間8月1日上午消息，日本松下計劃在今年年底之前將特斯拉Gigafactory1(超級工廠1)的電池產量提升30%。松下稱，“特斯拉的生產正在穩步提升”，并且松下需要確保自己不會

10月21日，特斯拉在發布2021年第三季度財報的同時，宣布將在全球范圍內將標準續航版Model3和ModelY新能源電動汽車采用的電池改換為磷酸鐵鋰電池。在業界看來，特斯拉此舉，意味著磷酸鐵鋰的

2021年，中國動力電池產業駛入新周期。市場端，電動化滲透率越過10%拐點，市場化突破明顯提速。工信部數據顯示，1-10月，新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍，市

根據國家目標，計劃在2025年新能源汽車的滲透率達到18%，2030年達到30%，這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。相比當前新能源汽車保有量為60

電動汽車的時代即將來臨。今年早些時候，美國汽車巨頭通用汽車宣布，其目標是到2035年停止銷售汽油動力和柴油車型?？偛课挥诘聡膴W迪也計劃到2033年停止生產這類汽車。許多其他汽車跨國公司也發布了類似的

今年3月份，倫敦金屬交易所（LME）基準鎳價暴漲，國內鎳巨頭青山控股20萬噸空單被外資多頭逼倉事件引起市場極大關注，更讓鎳——三元鋰電池的重要原材料成為了市場焦點。事實上，在過去的幾年，

2019年補貼過渡期結束首月，動力電池裝機量環比下降近三成，補貼大幅退坡的陣痛影響開始發酵。高工產業研究院（GGII）通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年7月我國新能源汽車生產約7

近日，DeepTech聯合CBInsights針對中國動力電池及上下游企業的評選出爐，榜單按照燃料電池、鋰離子（液態）電池和固態電池三種技術路線分類，億華通、寧德時代、輝能科技分別作為代表性企業上榜

最近，稍有動作就在汽車行業掀起一波關注潮的特斯拉又“火”了。此次，這家全球電動汽車行業的領頭羊，被曝將建一條試點生產線，自己生產動力電池。盡管目前其工廠是完全獨立自建還是采用合作模式尚不