太陽能行業領先的技術與設備供應商迪斯派奇工業公司宣布，正在申請專利的SolectFire(TM)新技術已開始供貨。

新能源汽車產業的發展也刺激動力電池的市場需求，那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些，除了電池本身的瓶頸外還有哪些因素呢?下面是小編帶來關于動力電池的內容，希望能讓大家有所收獲!

在消費電子領域，電池容量和充電速度一直都是亙古不變的話題，不少廠商都把充電時間和電池容量作為產品噱頭。而放眼全球電子設備市場，已經問世多年的鋰電池依舊是這一領域的絕對霸主，市面上幾乎所有智能手機都內置了這一電池，就連波音公司的787“夢幻客機”都內置了大量鋰電池。

第一種是碳負極材料：當前現已實踐用于鋰離子電池的負極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中心相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。　　第二種是錫基負極材料：錫基負極資料可分為錫的氧化物和錫

目前消費電子行業電池是最大短板，在新技術突飛猛進的今天，電池技術還是停留在之前古老的鋰電池上，這讓手機廠商非常郁悶，到底何時才能迎來電池技術的真正大發展呢？

充電模式和換電池模式或許在未來并駕齊驅，但是與電動汽車相互配套的其他供電方式也有可能出現。

伴隨著國內新能源汽車銷量的直線上升，新能源汽車動力電池的回收與再利用問題也被提上日程。

盡管受疫情影響，電動車動力鋰電池“雙雄”天能動力國際有限公司（下稱天能動力，00819.HK）和超威動力控股有限公司（下稱超威動力，00951.HK）今年上半年凈利潤均實現上升

以尖晶石鎳錳酸鋰為代表的高電壓正極鋰離子電池具有高容量、低成本、環境危害性小以及安全性強等優點，因而得到電池工業界的認可。從基礎理論角度考慮，深入理解固態電極中的相分離對于從根本上解決該類材料本征上的穩定性缺陷具有重要的意義。

最近看到網上曝出消息，小鵬P7將會在3月3號發布磷酸鐵鋰電池的車型。依然是由寧德時代提供電池。續航里程能夠達到480公里。而搭載了磷酸鐵鋰電池之后，車型的價格有望進一步降低。再加上此前特斯拉Model3，也使用了磷酸鐵鋰電池，并且售價進一步下探。