三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導(dǎo)應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。在過(guò)去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動(dòng)力電池，也就是新能源汽車的能量來(lái)源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領(lǐng)域都是主導(dǎo)應(yīng)用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。

在電動(dòng)車中，三電系統(tǒng)是中心，其間電池時(shí)候中心中的中心。電池作為動(dòng)力源和整車的動(dòng)力源，起著非常緊要的用途。今朝電動(dòng)車的干流電池是鋰電池，其能量密度適中，制

要怎么樣正確給電動(dòng)車電池充電 ①不宜騎過(guò)就充電 鋰電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以，不應(yīng)當(dāng)只要騎過(guò)電動(dòng)車就充電，應(yīng)當(dāng)掌握在

高昂價(jià)格的磷酸鐵鋰電池如何降低成本？由于比鉛酸電池更高效節(jié)能，磷酸鐵鋰電池正在逐漸走入人們的視野。比能量低、低溫充放電、成本偏高是目前制約我國(guó)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近日，有朋友一直問(wèn)我如何將自己的鉛酸電動(dòng)車改成鋰電池，是不是只要把電池?fù)Q掉就可以了？作為一名修車十年的師傅，我給他回答都是不建議他去做，為什么這么說(shuō)呢？難道真的無(wú)法改嗎？

今朝來(lái)看大多數(shù)電動(dòng)車都是選用鈦錳聚合物鋰電池，這種電池具有量密度高、壽數(shù)長(zhǎng)、反復(fù)充電次數(shù)高和一致性高級(jí)特點(diǎn)，倘若選用快充模式，只需一個(gè)半小時(shí)，就能維持汽車

一．過(guò)充導(dǎo)致的鼓包 過(guò)度充電會(huì)導(dǎo)致正極材料里的鋰原子全部跑到負(fù)極材料里面，導(dǎo)致正極原本飽滿的柵格發(fā)生變形垮塌，這也是鋰電池組電量下降的一個(gè)緊要原由。在這個(gè)過(guò)程

近日，豐田宣稱將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)研發(fā)新一代電動(dòng)汽車電池，預(yù)計(jì)會(huì)將現(xiàn)有的續(xù)航里程和電池壽命提升15%。豐田研發(fā)新型電動(dòng)汽車電池續(xù)航提升15%（圖片來(lái)自Yahoo）豐田電池技術(shù)研究人員Hisa

從新動(dòng)能看，知識(shí)密集型、高附加值的新產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品較快增長(zhǎng)。1~10月，全省鋰離子電池產(chǎn)量增長(zhǎng)189.0%，液晶電視機(jī)增長(zhǎng)79.3%，太陽(yáng)能電池增長(zhǎng)47.6%。解讀：今年前10個(gè)月，全省鋰離

據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，三位消息人士日前向路透社記者透露，德國(guó)政府已經(jīng)安排10億歐元(約合12億美元)資金用于支持一個(gè)尋求投產(chǎn)電動(dòng)汽車電池單元的財(cái)團(tuán)。與此同時(shí)，柏林方面還計(jì)劃對(duì)研發(fā)下一代固態(tài)電