10月13日，智慧能源（600869）發布公告稱，截至2017年9月30日，公司本年累計新增借款為26.13億元，超過上年末凈資產的40%。具體而言，智慧能源2016年末凈資產(經審計)

SMM網訊：我國已連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。預計未來幾年仍將保持高速增長。作為異于傳統汽車的最大特征，在新能源汽車體系中電池成本占比達到20-50%，同時也是決定電動汽車續航里程的核心因素。

北京時間9月1日消息，據外媒報道，自上世紀70年代誕生以來，鋰電池成功進入了每個人的生活，但在科技進步如此神速的年代，卻沒有新的能量存儲技術能替代其地位，這不禁讓人們思考，一直披荊斬棘的研究人員到底遇到了什么困難？

業內人士普遍認為，今年涉足鋰電概念的創新層企業將銳減，且將迎來一次“大換血”。

說起“價格戰”這個名詞，其實國人并不陌生，尤其是在我國從計劃經濟向市場經濟轉軌的這20多年時間里，“價格戰”的聲音時不時會在耳旁響起。

新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

今天，卡爾梅特是卡哥特科的一部分，正在引進一種創新的全自動導向車（AGV），用于在碼頭和陸地作業之間運輸集裝箱。

近日，楊裕生院士發表了《高比能動力電池問題的思考》，他表示，發展電動汽車的目的是節能減排，汽車強國必須依靠自主知識產權生產能耗最低、排放最少的自主品牌電動汽車。

是什么決定了新能源汽車的續航里程？新能源汽車的續航主要取決于可用電量和整車能耗。續航能力↑=可用電量↑÷能耗↓在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格