寧德時代主要采用的方型電池是當下最合適的，但這并不能夠說明寧德時代可以高枕無憂。未來技術(shù)路線是否會發(fā)展到軟包電池，還更值得期待。

由于動力電池占到新能源汽車整車成本的三分之一到一半左右，為了提高利潤率，填補補貼退坡的缺口，據(jù)悉，各大車企正在與電池供應(yīng)商進行激烈的價格談判。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產(chǎn)品在-10℃時放出容量為最大容量的89%，應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55℃下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比

1、避免暴露于高溫和低溫下，尤其是在充電過程中。如果您的手機在充電器上發(fā)燙，請將其取下。同樣，避免在極冷的條件下充電。極端溫度可能會加速幾乎所有電池組件的退化。作為指導，如

1月10日，氫燃料電池汽車示范運營（北京站）發(fā)車儀式在EVZONE電動汽車國際示范區(qū)成功舉行。上汽多臺燃料電池車亮相儀式現(xiàn)場，正式投放北京做示范運營。據(jù)悉，首次啟動北京的示范運營，對于氫

近日，“2017年（武漢）燃料電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在武漢落幕，論壇上，來自氫能和燃料電池及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負責人，就相關(guān)議題展開了深入探討。這個“沒有套話，只有干貨”的

我們知道，我國對三種新能源汽車有補貼，分別是純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其中以氫燃料為主的燃料電池汽車補貼最高，那么為什么街上近乎于一輛燃料電池都看不見呢？這個長時間“名

中國寶安（000009公告,行情,點評,財報,圈子）近日發(fā)布2017年中報公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入29.39億元，其中作為重點發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)銷售收入15.99億元，同比

在新能源汽車市場，政策一直是企業(yè)技術(shù)發(fā)展的風向標?！兑?guī)定》出臺引來熱議，自然在情理之中。不過，政策這一次的調(diào)整似乎意味著未來動力電池的發(fā)展將放權(quán)于市場。