8月下旬開始，光伏行業上市公司開始集中披露半年財報。在“531新政”背景下，多數光伏企業凈利潤依舊有所增長，海外市場也再度成為國內光伏企業關注的熱點。

近日，上汽通用汽車與寧德時代在上海簽署戰略合作協議，雙方將攜手在汽車電池技術領域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發進行深度合作。

9月5日早晨7點01分，珠海消防119指揮中心接到群眾報警稱：珠海市香洲區洲山路117號錦江之星停車場有共享汽車著火，請求消防救援。接到報警后119指揮中心立即調派香洲消防中隊出動4輛車輛，20人迅速趕赴現場。

過去兩三年，動力電池領域，“三元崛起，鐵鋰式微”一直是主旋律。但是，7月份，在純電動乘用車和專用車領域，磷酸鐵鋰電池的裝機比重呈向上之勢。部分企業看到了磷酸鐵鋰的成本優勢，不再尋求最高補貼額度。這是一個可喜的變化。

從中國汽車工業協會獲悉，11月，新能源汽車產銷量同比雙雙增長，動力電池的產量同樣也增長。數據顯示，11月新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產銷第5次刷新了當月歷史記錄；動力電池產量共計12.7GWh，同比增長40.7%，環比增長29.1%。

可再生能源的不斷增長顯示了它們的任務和激勵措施。而客戶對可再生能源的需求并未放緩，因此需要部署更多的儲能系統以穩定電網的運行。

燃料電池產業熱度迅速上升。從目前情況看，國內制氫技術相對成熟，且具備一定產業化基礎。化石能源制氫和工業副產氫已具相當規模，堿性電解水制氫技術成熟。但氫能儲運技術以及燃料電池等終端應用技術方面與國際先進水平仍存在較大差距。

數據中心技術和市場需求的驅動，帶來電力需求、冷卻技術，機房空間等方面的變化。以電力需求為例，目前數據中心蓄電池技術以鉛酸電池為主，而在未來，鋰電池將會成為機會增長點。

動力電池方面，據行業人士向SMM表示，主機廠對于2019年全年的規劃主要有兩種方向。第一是繼續高鎳三元路線不變，以拿到最高額度的補貼為目標；第二是考慮補貼退坡后企業的成本控制，提前布局以磷酸鐵鋰電池為主的發展路線。

中科院長春光機所曲松楠研究員課題組首次研制出在可見—近紅外區具有強吸收和高光熱轉換效率的超碳納米點。該工作突破了碳基納米材料在可見到近紅外波段的吸收系數低的限制，并實現近紅外區高達53%的光熱轉換效率，是該類材料國際上報道的最高值。