近期，南京工業大學張永軍課題組采用廢舊輪胎作為原料，經過破碎、磁選和低溫熱解等處理過程，得到了輪胎炭材料;并以銅鈰兩種金屬作為活性組分進行負載，經過高溫過程制備得到了新型高效銅鈰輪胎炭催化劑。課題組研究發現，該催化劑能高效催化過硫酸鹽體系，快速降解氧氟沙星，實現了資源利用和以廢治廢。相關成果已被環境類旗艦SCI期刊接收AppliedCatalysisB:Environmental(IF=11.698)，并已于近日正式在線刊出。

日前，工信部發布了3項強制標準征求意見稿的通知，其中一項是關于GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》(以下稱GBXXXXX-XXXX)，在這個意見稿里面，除了取消模塊級別的所有測試，關于針刺的要求也發生了較大的變化。征求意見稿的編制說明里面是如何解釋取消針刺的。

5月18日晚，證監會公布，其按法定程序核準了以下企業的先發申請，上交所主板：綠色動力環保集團股份有限公司，深交所創業板：寧德時代新能源科技股份有限公司。

寶馬工會主席曼弗雷德˙肖赫呼吁大眾、戴姆勒和寶馬成立合資公司建設電池工廠，預計每個電池工廠需投資15億歐。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續航時間延長到目前的兩倍多。

隨著寧德時代在國內的上市，在挾資本以爭市場的優勢下，國內鮮有企業能撼動其在動力電池領域的龍頭地位，如果說有，那就只能是正準備分拆動力電池業務的比亞迪了。

2011年，寧德時代于福建最不起眼的小鎮——寧德正式成立，估計當時很難有人相信，7年之后這家企業將進化為一個千億級別的行業獨角獸。

近日，發表在最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示，中國科學家有望開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

電力儲存技術是新能源產業的最緊要后盾，而加工平價電動車款Model3的Tesla今朝是最受矚目也最積極發展電池技術的公司，Tesla與panasonic的超級廠計劃今朝在美國成為創造大量工作機

隨著經濟的不斷發展，全球汽車保有量不斷新增。燃油的大量消耗使得能源危機變得日益嚴重，并且汽車尾氣排放使得環境污染程度也越來越嚴重。因此，近些年來許多汽車公司著重