隨著經濟的不斷發展，全球汽車保有量不斷新增。燃油的大量消耗使得能源危機變得日益嚴重，并且汽車尾氣排放使得環境污染程度也越來越嚴重。因此，近些年來許多汽車公司著重

動力鋰離子電池燃燒危害嚴重，處在新能源汽車快速發展階段，任何燃燒事故都可能會讓一個公司一夕回到解放前，給業主生命財產安全帶來傷害。恰恰很多時候電池就是燃燒了，無法防

新能源汽車、儲能電源、數據中心機房的快速攀升，帶動了鋰電池包行業的新發展，工業鋰電池需求量不斷增加。不僅如此，有不少人對未來鋰電池走向趨勢也是極為重視，希望能夠得到更多的市場行情解讀。

近日了解到，西安3月15日發布了《西安市公安局交通管理局西安市生態環境局西安市交通運輸局關于實施工作日機動車尾號限行交通管理措施通告》，通告表示，西安市相關區域將實施工作日機動車尾號限行交通管理措施。

2018年5月，國家標準委發布《電動自行車安全技術規范強制性國家標準》(以下簡稱“新國標”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期，新國標于2019年4月15日起正式實施，技術規范正式實施后，不符合技術規范的產品，不得生產、銷售、進口

6月11日鋰電池巨頭寧德時代（300750.SZ）登陸創業板，但近期鋰電池板塊指數的表現難以令人滿意——6月8日當日，Wind數據顯示鋰電池板塊指數下跌0.98%，報收于4072.54點，距離年內低點3812.25點僅有6.4%的距離。

正極材料，是破解新能源汽車鋰電池續航問題的“金鑰匙”。在這場全球性的“爭奪戰”中，誰掌握了核心技術，誰就能在新一輪汽車產業變革中搶占先機。

2019年是日產汽車“日產智行”全面加速落地中國的年份，在上海車展期間，日產汽車公司電池事業部電動車項目總監烏格斯·德瑪舍利爾（Hugues Desmarchelier）和日產汽車公司電動汽車總監尼克·托馬斯（Nic Thomas）接受了騰訊汽車采訪。

寶能系旗下公司深圳寶信從今年7月11日至17日通過深圳證券交易所交易系統累計增持深圳市兆新新能源股份有限公司（簡稱“兆新股份”）股份9412.06萬股，占其總股本的5％。兆新股份總部位于深圳，主營新能源光伏發電、鋰鹽產品深加工、鹽湖提鋰、新能源汽車充電樁、儲能等業務。

2017年被業內稱為動力電池產業的洗牌年，動力電池業也正從導入期過渡到高速成長期。動力電池企業在迎來發展機遇的同時，也面臨極其嚴峻的生存挑戰。產能門檻、補貼退坡、賬期延長、原材料漲價，以及國外電池企業對中國市場的覬覦，都給國內企業帶來很大的壓力。