據(jù)歐洲《汽車新聞》報道，大眾集團(tuán)或?qū)⑴c福享其新的電動汽車平臺。

在經(jīng)歷了藍(lán)海的“誘惑”與紅海的“考驗(yàn)”后，大量充電樁企業(yè)正試圖逃離“規(guī)模越大，虧損越大”的運(yùn)營怪圈。

在日前舉行的“2018年新能源汽車動力蓄電池回收利用體系論壇”上，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力提出，動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)回收利用體系亟待建立，要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，在一些關(guān)鍵共性技術(shù)上協(xié)力突破，他還呼吁財政部門出臺相應(yīng)有針對性的措施促進(jìn)回收利用的發(fā)展。

在不久前出版的《自然》(Nature)雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進(jìn)速度正在放緩。

隨著新能源汽車市場的火爆，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也迎來了春天。經(jīng)過2015年的投資熱潮之后，2016年上下游公司依然在這一領(lǐng)域加大投資籌碼，尤其是進(jìn)行動力電池的擴(kuò)產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析稱，今年受政

去年3月，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）承諾向南澳大利亞州提供一個100MW的電池儲能系統(tǒng)，以幫助該州改用更實(shí)惠的可再生能源。當(dāng)時，他承諾將在100天內(nèi)完成項(xiàng)目，如果

根據(jù)Wiseguyreports.com發(fā)布的新報告，到2025年全球電網(wǎng)規(guī)模電池市場將達(dá)81.7億美元。預(yù)計2018-2025年增長率將超過31.73%。

1月19日，江蘇省動力電池產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新峰會暨《江蘇動力電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研報告（2018）》發(fā)布會在常州舉行。業(yè)界人士表示，只有讓動力電池產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)”起來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正“跑”起來。

電池廠家技術(shù)人員透露:電動車鉛酸電池的保養(yǎng)，要記住這八件事 電池是電動車保養(yǎng)的關(guān)鍵。有關(guān)電動車電池維護(hù)辦法的問題，當(dāng)然專家的說法比較可靠，所以筆者咨詢了電池

本月的日內(nèi)瓦車展引人注目的一點(diǎn)是，諸如福特、現(xiàn)代、歐寶、捷豹路虎和沃爾沃等大牌汽車汽車制造商紛紛缺席，而PSA旗下DS以及寶馬Mini等較小品牌也沒有參展。