從政策主導(dǎo)逐步邁向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的陣痛中，動(dòng)力電池企業(yè)資金壓力巨大。除了賬期及回款難題外，還有因補(bǔ)貼退坡整車廠成本壓力傳導(dǎo)，上游原材料價(jià)格瘋漲、現(xiàn)款交易而來的壓力，動(dòng)力電池單位經(jīng)濟(jì)效益正在進(jìn)一步壓縮。

汽車作為一個(gè)復(fù)雜的構(gòu)成，每個(gè)地方都至關(guān)重要，所以我們?cè)谟密嚨臅r(shí)候不光要學(xué)好怎么開車，還要對(duì)汽車的一些零部件有一個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)，你比如說蓄電池，看似很普通，但是卻關(guān)乎著汽車的啟動(dòng)以及各種電路系統(tǒng)的應(yīng)用，所以知道一點(diǎn)關(guān)于蓄電池的小知識(shí)是非常有必要的。

鋰電池在使用一段時(shí)間之后，一定要去檢查，最好的就是能定期檢查，看看電池是否會(huì)出現(xiàn)異常現(xiàn)象，還要注意不要讓電池一直處于不停電狀態(tài)，這對(duì)電池影響很不好。

1、概念性質(zhì)不同鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌;充電時(shí)，Li+從正極

1、安全性更高這種的電池和其他類型的電池相比的話會(huì)更加的具有高安全性能，在使用 都是會(huì)基本上是不會(huì)出現(xiàn)爆炸、燃燒的情況，而且非常的綠色安全，不會(huì)有毒副作用。各種安全性能一次完成，循環(huán)次數(shù)500次以上，

●硅碳復(fù)合負(fù)極材料　　硅碳復(fù)合材料作為未來負(fù)極材料的一種，其理論克容量約為4200mAh/g，比石墨類負(fù)極的372mAh/g高出了10倍有余，其產(chǎn)業(yè)化后，將大大提升電池的容量。　　●鈦酸鋰　　近年來，

第一部分，分成幾個(gè)設(shè)計(jì)層面　　滿足車載相當(dāng)于產(chǎn)品的需求特性，主要分成結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)、安全，根據(jù)電芯的要求給予足夠的壓縮力，這個(gè)壓縮后面也會(huì)講，整個(gè)電芯，不管是軟包還是硬殼，通過一定的加以可以有

盡早進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的研究和積累很重要。現(xiàn)階段，在動(dòng)力電池的回收上，梯次利用是政府和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為更為綠色和環(huán)保的做法，其不僅能夠發(fā)揮產(chǎn)品的最大價(jià)值，也能實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的利益最大化。

據(jù)英國《科學(xué)新聞》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，加拿大科學(xué)家在日前出版的《科學(xué)》雜志上撰文指出，他們對(duì)鋰—氧電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，得到的新電池幾乎能將所有儲(chǔ)能全部釋放，且充放電次數(shù)達(dá)150次，未來有望為電動(dòng)汽車、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。

隨著寒冷天氣持續(xù)，近來有不少汽修店接到客戶反映因?yàn)闅鉁氐蛯?dǎo)致車輛出問題的情況。問題主要存在于電池虧電、車輛抖動(dòng)等方面。對(duì)此，售后專家提醒，盡管佛山地區(qū)冬季寒冷程度有限，但氣溫低于10℃時(shí)使用車輛時(shí)還是需要注意一些細(xì)節(jié)與夏季用車不同。