報告期內，卓能材料營收7121萬元，同比下降26%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-660.26萬，較去年同期433.17萬元減少了252.43%。

雖然汽車產銷總量呈現雙下降局面，但新能源汽車仍然維持高速增長趨勢。業界分析指出，在補貼退出之前搶生產搶消費，這些因素會共同對新能源汽車未來的持續火爆提供基礎。

面向電池材料的設備投資約為50億日元。除了包裹并保護電池的鋁材料外，還將生產充電所需的正極材料。年產能約為1萬噸。UACJ目前在群馬縣、栃木縣和馬來西亞的3家工廠生產電池用鋁材料，此次將成立第4家生產工廠。

據外媒報道，過去十年內，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風力發電機競爭力逐漸上升。現在這一現象也發生在了電池上，進而也使得電動車的價格也有所下降，電網也能夠存儲所需的冗余電能。

SMM預計四季度動力市場需求環比增速不超過20％，對鈷需求增量不超過1000金屬噸。8月起隨著鈷鹽逐步復產、滿產，對于鈷冶煉廠而言，單月產量增多300金屬噸，并無原料或是產能端的瓶頸。

近日，記者從中國科學院過程工程研究所獲悉，該所綠色化工研究部副研究員趙君梅團隊研發了一種聚陰離子化合物低成本便利的室溫可控技術，并首次合成了鈉離子電池高電壓正極材料氟磷酸釩鈉。

昨日，大盤上行遇阻震蕩回落，鋰電池板塊延續強勢，整體漲幅突破1%。個股方面，83只鋰電池概念股昨日逆市上漲，其中，融捷股份強勢漲停，雅化集團、楚江新材、生益科技、格林美、金銀河等5只個股

隨著去年電動自行車新國標的實施，鋰電池行業迎來了風口，在各大展會上鋰電占有量已經超過鉛酸電池，逐漸的被市場認可。

提高四大材料性能間接降成本 廣州鵬輝能源科技股份有限公司從正極、負極、電解液、隔膜等方面進行技術創新，通過提高電池的高低溫性能，來減少對PACK中加熱、冷卻部分的投入，

18650是現階段最普遍的鋰離子電封裝辦法，不論是時下最時興的三元材料，還是我國首推的磷酸鐵鋰離子，及其并未普及化的鈦酸鋰離子，均有18650的規格型號。 18650型電芯，選用Cylindrical圓柱型封