繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

臺媒稱，大陸已成電動汽車產銷最大國，面對廣闊的大陸市場，全球汽車制造商莫不摩拳擦掌，卡位搶商機。

鋰離子電池主要由正極、負極和電解液等組分構成，充電的過程中Li+從正極脫出，經過電解液擴散，遷移到負極表面，嵌入到石墨之中。

中汽協最新數據顯示，3月，新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。其中燃料電池汽車產銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和42倍。

對于當前中國的新能源汽車企業來說，想要盈利卻并不那么簡單，甚至連活下去都成了一個大問題。

5月18日，寧德時代正式拿到證監會核發的IPO批文。此時距離其獲證監會發審委審批過會剛剛一個半月時間。盡管融資規模縮水近六成，但寧德時代仍舊有望成為創業板第一股。

底特律去年7月份以170億美元的宣告破產，百年“汽車之城”頹然的聲音還未落定，總部位于硅谷的特斯拉，因使用鈷酸鋰電池，將溫軟如綿羊的電動汽車改造得狼性十足而吸引了大量目光。

據美國媒體報道，奧迪一位高管稱，該公司正處于研發純電動超級跑車的初級階段，而現有的電池技術成為了瓶頸，奧迪考慮謀求技術合作伙伴。

據CNBC消息稱，在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中，該公司全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)披露了該公司在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃。任宇翔承諾，特斯拉不久將披露有關中國合作伙伴和新工廠的更多細節。

特斯拉的產能噩夢會不會成為未來整個汽車行業共同的夢魘呢，本文只淺談一下動力電池的金屬原材料鋰、銅、鎳和鈷及其對新能源汽車影響。