受益于新能源汽車行業的快速發展，上游鋰電池電解液市場需求將保持快速增長態勢，刺激著相關企業生產效益顯著提升，同時加快市場布局。但需注意的是，受國家政策調整影響，短期內行業市場風險加大，電

對于鋰離子電池純電動汽車，充電難目前仍然是個很大的問題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。筆者個人認為，鋰電的快充問題需要從兩個層次進行分析。從電芯層面而言，鋰離子電池的倍率性能一方面受

日前，申萬宏源發布《鋰電材料行業深度報告》（下稱《報告》），就鋰電材料行業未來發展趨勢做出研判。數據顯示，新能源汽車的爆發帶動動力電池需求快速增長，2016年動力電池出貨量達到28GWh

中國的鋰電池工業正以驚人速度實現趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產巨頭。

伊曉波圍繞鉛酸蓄電池的高資源循環率、高安全性、高穩定性的“三高”優勢，售價便宜與維護維修方便等兩大便利性，主要市場帶來了發展機遇，以及目前國內廢舊鉛酸蓄電池回收中存在的一些問題，暢談了他對蓄電池行業的發展優勢，前景分析與獻策建言。

據OilPrice網站報道，電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發展。到2022年，鋰離子電池的市場規?？赡軙_到670億美元——只要供應能源源不斷，其就會一直興旺。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學家發布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。

2018年5月9日，據《日經亞洲評論》報道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產和豐田三大主要汽車制造商將聯合研發固態鋰離子電池。日本政府投資16億日元（約人民幣9349萬元）促進日本公司電動汽車電池市場的發展，并希望搶占絕對優勢的行業地位。

新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

中汽協數據統計，今年前11個月國內新能源汽車累計生產42.7萬輛，銷售40.2萬輛，比去年同期分別增長59.0%和60.4%。新能源市場的火爆，也間接導致動力電池行業整體出貨量的水漲船高