2018年，世界新能源汽車呈現加速發展態勢，其中中國新能源汽車銷量為125萬輛，約占中國新車銷售比例的4.4%，連續四年居世界首位。數據顯示，截至去年年底，全球新能源汽車已累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。

我國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，將來有望在地球極寒地區甚至外太空使用。下面就隨電源管理小編一起來知道一下相關內容吧。 發表在最新一期美

來自我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會的統計數據顯示，在新能源汽車補貼退坡、車型通告目錄重審等因素影響下，2017年，動力鋰離子電池市場受到一定程度的影響，但總

太陽能電池板安裝是近年來上升最快的能源基礎設施類型之一，由于要大量的土地，垃圾填埋場已經成為合適的地點。如今，出于許多相同的原因，能源項目開發商正把目光投向垃圾填埋場，尋找一項比太陽能發展更快的技術：電池儲能。

澳大利亞鋰電公司渴望領先并保持領先于在華盛頓狂熱尋找鋰電池組的領先優勢，不斷為ASX上市的鋰電專家作出回報。

新能源汽車市場經過3年的高速發展與調整適應，幾種技術路線動力電池的競爭力基本已見分曉——乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個定論，筆者下面做一個細致的分析。

動力電池回收政策8月1日落地，面對即將實施的管理暫行辦法，車企開始積極著手布局電池回收業務。

日前，在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監黃永輝分別接受了電池中國網的獨家專訪，就動力電池產業發展、電池使用壽命、企業市場戰略等熱點問題等發表了自己的觀點。

隨著國際低碳環保風潮的盛行，2017年，我國鋰電池市場迎來了難得的發展機遇。從新能源汽車到體感平衡車，處處都有鋰電池的身影。但是，近期頻頻發生的鋰電池召回事件，也讓大家對鋰電池的安全“捏了一把汗”。

一個有些尷尬的現實是，國外的燃料電池車已實現量產，但我國車用燃料電池還處在技術驗證階段。