一項有關光電轉換效率的最新世界記錄已經誕生--多結太陽能光伏電池片轉換效率達到46%，打破了世界紀錄。該項技術成果由法國Soitec公司、法國微電子研究機構CEA-Leti與德國弗勞恩霍夫太陽能系統研究所共同開發。

公告顯示，新能源汽車方面，公司三元鋰電池規劃產能超17GWh，打造了全新的鋰電池產業鏈。

一紙關于全體員工放假半年的通知，將沃特瑪的窘境暴露無遺。沃特瑪在6月28日發布的通知中坦承，放假是因為公司訂單不足、資金困難。連續多年位居全國動力電池裝機量第三的沃特瑪，一下陷入斷裂的困境，令人唏噓的同時，也讓人看到動力電池領域競爭的殘酷。

據外媒報道，Electrovaya與加拿大可持續發展技術基金(SustainableDevelopmentTechnologyCanada，SDTC)研發安全、持久的鋰離子陶瓷隔膜電池(lithiumionceramicbatteries)，該電池可被用于電動客車及商用車。目前，該筆合約的初期付款(initialpayment)。

“青海千億鋰電計劃的實施，現有碳酸鋰、磷酸鐵鋰、鋰電池企業產能進一步釋放和擴大，為比亞迪等行業龍頭企業創造了發展與互融的平臺。伴隨我國新能源汽車行業快速增長，中國鋰電產業‘青海系’將躍然而出，為全球鋰電產業打上鮮明的‘青海印’?！比涨?，比亞迪股份有限公司董事長、總裁王傳福如是說。據介紹，比亞迪在加大對青海投資和完善青海鋰電產業布局的同時，未來還將在青海實施“7+4”的戰略，為青?！耙粌瀮筛摺彼{圖描下濃墨重彩的一筆。

據動力電池裝機量統計數據顯示，2015年磷酸鐵鋰和三元動力電池的占比分別為69%和28%，2016年是60%和38%；2017年磷酸鐵鋰占比50%，三元動力電池占比45%

在業內人士看來，低速電動車行業即將告別過去野蠻增長的時代，或將進入一個監管趨嚴、行業良性發展的時代。

近日，萬向集團官網披露，萬向兩個項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685．74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27．45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區。

日媒稱，日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“最終蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。報道里聲稱：空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設備需要收集數據，對空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產生的過剩電力的儲存系統普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。是一種很有前景的新能源動力。日本空氣電池蓄電量達到鋰電池5倍以上！可增加電動汽車續航里程！

《電動自行車安全技術規范》已于今年4月15日正式實施！這是在電動自行車的市場里鋰電池與鉛酸蓄電池的又一場博弈，在這一場博弈中，鋰電池也逐漸占據上風，甚至我們已經可以預估到，在未來的微型電動車市場里面，將會出現的大部分產品都是搭載鋰電池的產品。