目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態電池正在全球范圍內受到關注。伴隨著新能源汽車的高速發展，提高車輛續航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠，選用能量密度更高的固態電池成為一個可行的選擇。

據外媒報道，福特汽車公司近日宣稱，它準備召回針對其插入式電動汽車和混合動力汽車的5萬多根充電線，因為它擔心這些充電線可能會著火。

據國外網站報道，涂有半導體的星形金納米粒子可以比其他方法更有效地水解制氫。

Nemaska 鋰電公司和Northvolt公司于上周日宣布，他們已經簽署了一項為期5年的供貨協議，由該公司向Northvolt公司供應電池級氫氧化鋰。

6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，實施兩個月之后，記者在北京、深圳、上海三地進行了調查。新能源汽車銷量同比翻倍十萬元車型成主力軍，產品結構快速調整、補貼退坡車價未漲車企補差額保市場。高端不足低端過剩動力電池結構性過剩現象凸顯。

在雙積分政策的倒逼下，幾乎所有人都感受到了新能源市場的春風。8月19日，比亞迪公司董事局主席王傳福公開表示，今年市場太好，需求是非常猛的，我們電池產能本身不夠，現在正在擴大產能。

通過對UPS維修工作中各種故障的統計可以得出這樣的結論：后備式UPS電源，由電池引發的故障超過了總故障的50％。

高工產研氫電研究所（GGII）認為，若關鍵材料的技術和產能無法匹配，則會大大降低市場競爭力。燃料電池成本也很難隨著電堆及動力系統的批量化應用而大幅下降。

據國外媒體報道：Westnetz和StreetScooter決定合作開發燃料電池貨車，合作內容還包括Westnetz收購300輛StreetScooter的電動車。

小編曾向業內專家求教，希望專家能對2018年鋰電市場做一個預測。專家坦誠回答，就像2017年年初有專家預測石油價格會下跌而當年油價卻上漲一樣，過往的經驗告訴我們，一些直觀的預測往往是片面的。要從細節入手，并不斷去修正，才能把控整個行業的發展方向。