1．采用部分放電的做法。在再充電前僅使用20%或30%的電池容量會極大延長周期壽命。作為一個一般性的規(guī)則，5至10個淺放電周期等于1個滿放電周期。盡管部分放電周期可能達到數(shù)千次

3月19日，最新的上海現(xiàn)貨1#鉛下跌175元/噸，價格區(qū)間是17100-17200元/噸，均價17150元/噸。滬鉛期貨價格呈下跌趨勢，滬鉛主鉛下跌140元/噸，最新價16880元/噸。

近日，國家發(fā)改委、工信部、財政部等十部委聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱《方案》）。

加州大學(xué)和馬里蘭大學(xué)研究人員設(shè)計的電池，包含有能存儲和傳輸電子的細納米導(dǎo)線，這本身沒有什么新奇之處，其突破之處在于納米導(dǎo)線的強度。

鋰離子電池電極主要組成為活性物質(zhì)，導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑，還有導(dǎo)電銅箔、鋁箔，其中真正能發(fā)揮容量作用的只有活性物質(zhì)。

IT之家 5 月 18 日消息 據(jù)財聯(lián)社報道，針對磷酸鐵鋰（LFP）電池報價將調(diào)漲的消息，寧德時代方面表示，消息并不屬實。今日，臺媒援引業(yè)內(nèi)人士消息稱，寧德時代磷酸鐵鋰電池報價將提高 10％，以反映原材料成本增加

今朝市場有一些商用的燃料動力電池汽車，比如日本的豐田系列，今朝這種汽車雖然已經(jīng)商用化了，但是成本非常高，一個車70%左右的成本都在電堆上，而電堆絕大部分成本都在催化

近日,德國賽路諾(Celluno)公司同南京市浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)就新能源汽車動力電池項目達成共識,項目合作啟動儀式于3月27日下午正式在南京舉行。

多年來，大規(guī)模生產(chǎn)的鋰離子電池依靠石墨和銅作為其陽極。多年來，研究人員一直在尋找可以克服這些材料的限制的替代材料，其中包括高成本的生產(chǎn)和有限的存儲容量（例如，硅可以存儲10倍的能量，盡管它構(gòu)成了另一系列問題）。

2016年，我國鋰電池正極材料產(chǎn)量為16.16萬噸，同比增長43.14%；2010年至2016年，年復(fù)合增長率高達36.48%。行業(yè)產(chǎn)值則從2010年的57億元增長到2016年的208億元，年復(fù)合增長率高達24.08%。