據外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。

據外媒報道，Electrovaya與加拿大可持續(xù)發(fā)展技術基金(SustainableDevelopmentTechnologyCanada，SDTC)研發(fā)安全、持久的鋰離子陶瓷隔膜電池(lithiumionceramicbatteries)，該電池可被用于電動客車及商用車。目前，該筆合約的初期付款(initialpayment)。

用于生產電池的硫酸鎳不足以成為拉動鎳消費增長的主要動力。距離電動汽車真正達產和需求釋放，保守估計需要十年。

德國商報10月26日報道，為了擺脫對亞洲廠商電動車電池的供應依賴，德國大眾汽車集團擬與韓國SK集團合作，投資建設兩家電池生產廠，其中一家將位于德國。據悉，大眾監(jiān)事會將于11月中旬批準該項投資。大眾汽車對此消息拒絕置評。

3月19日，最新的上海現貨1#鉛下跌175元/噸，價格區(qū)間是17100-17200元/噸，均價17150元/噸。滬鉛期貨價格呈下跌趨勢，滬鉛主鉛下跌140元/噸，最新價16880元/噸。

近日，國家發(fā)改委、工信部、財政部等十部委聯合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱《方案》）。

加州大學和馬里蘭大學研究人員設計的電池，包含有能存儲和傳輸電子的細納米導線，這本身沒有什么新奇之處，其突破之處在于納米導線的強度。

鋰離子電池電極主要組成為活性物質，導電劑和粘結劑，還有導電銅箔、鋁箔，其中真正能發(fā)揮容量作用的只有活性物質。

IT之家 5 月 18 日消息 據財聯社報道，針對磷酸鐵鋰（LFP）電池報價將調漲的消息，寧德時代方面表示，消息并不屬實。今日，臺媒援引業(yè)內人士消息稱，寧德時代磷酸鐵鋰電池報價將提高 10％，以反映原材料成本增加

今朝市場有一些商用的燃料動力電池汽車，比如日本的豐田系列，今朝這種汽車雖然已經商用化了，但是成本非常高，一個車70%左右的成本都在電堆上，而電堆絕大部分成本都在催化