隔夜倫鎳亞盤開于15005美元/噸。盤初倫鎳圍繞日均線上下波動。午間，重心于15022美元/噸橫盤整理。

日前，工業(yè)和信息化部公布的《電動自行車用鋰電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》標準，將于六月一日起正式執(zhí)行。該標準的執(zhí)行，或?qū)⑻幚黹L期以來困擾我國電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的難題。

在新能源汽車持續(xù)熱銷的同時，能量電池領域也隨之蓬勃發(fā)展，在政策補貼以及市場需求的引領下，動力電池開始向高能量密度發(fā)展，而軟包電池開始走上市場的舞臺，成為了眾多車企眼中的香餑餑。

市場跡象表明，當前主機廠已經(jīng)不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據(jù)不同的細分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業(yè)要對自身產(chǎn)品開發(fā)做出相應調(diào)整。

最近特斯拉降價的事，鬧得沸沸揚揚，特工看身邊好些人都在聊，今早上到公司還聽幾個同事在議論，大家關注的點除了車主能不能成功到，就是特斯拉到底值不值得買這個問題了。

由于新能源汽車是尚未成熟的產(chǎn)業(yè)，隨著銷量增長，召回數(shù)量與投訴量也在呈正相關增長。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場形勢”不容樂觀。

在燃油車市場整體下行的今天，新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺為這個寒冬增添一抹亮色。

新型電解液粘度低、電導率高、應用溫度范圍寬，同時保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級電容器。

繼王傳福之后，又一位汽車大佬表達了對“特斯拉”熱潮的淡定。北汽集團董事長徐和誼幾日前就在博鰲論壇上意氣風發(fā)：“我說點兒吹牛的話，我們明年年底超過（特斯拉）models的產(chǎn)品將會推出。但是你們肯定不信，信不信由你。