據外媒報道，研發人員設計了新款鋰電池，其電能或將比當前鋰電池高了5倍。該設計利用鋰與空氣中提取的氧氣發生反應，為該款鋰電池減重，未來或將被用于手機、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續航里程數。

鋰電池容量配置的是否合理，直接影響風力發電的各項技術經濟指標。容量選的小了，多風時發出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則鋰電池可能會長期處于充電不滿狀態，將會影響鋰電池的效率和

一、性質不同　　動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而碳酸鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池

說到電池呢，我們不得不感謝一個人亞歷山德羅·伏特，正是這位來自的意大利物理學家于1800年發明了伏打電池。再加上后來各位科學家的不斷完善，才有了我們現在使用的

鋰離子電池電芯設計原理及結構▲設計原理鋰離子電池組是由陰極和陽極組成，分離并通過電解質連接。電解質傳導離子但是電子的絕緣體。在充電狀態下，陽極含有高濃度的嵌入鋰，而陰極含有鋰。在放電期間，鋰離子離開陽

基于純電動平臺的車型開發，已經成為國際國內車企布局電動化的緊要路徑，而在此趨勢之下，作為核心零部件的動力鋰離子電池配套模式可能會發生一定變化。 八月十三日，長城寶馬合

鋰電池主要由外殼、正極、負極、電解液與隔膜組成，其里面含有較多的銅、鋁、鋰等元素利用價值大。回收以后經過處理還是很大的利用價值，還能避免環境污染。　　廢舊鋰電池包回收再利用方法：常用的廢鋰電池包資源化

隨著可穿戴設備、電動汽車產業等的迅速發展，對電池的“高容量”標準，也在不斷提高。以鋰金屬為負極的鋰電池，有著比傳統鋰離子電池高10倍的容量潛力，但卻存在著潛在的安全隱患。

普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。

英國巴斯大學的研究人員最近開發出了一種能夠將尿液轉化為電能的新型燃料電池。簡單來說，燃料電池中用來發電的微生物能夠將尿液中的有機物轉成電能并在電池中存儲。