說到鋰電池包，相信大部分人都不陌生吧，小編最近也跟大家分享了很多關(guān)于鋰電池包的知識和技術(shù)，今天我們就要來了解一下關(guān)于國內(nèi)鋰電池包三大市場發(fā)展前景及特性分析，都聽仔細(xì)了。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

在近日舉行的2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零配件展覽會上，福田歐輝拿下全球首批最大的氫燃料電池城市客車訂單，并獲得了國內(nèi)首張新能源客車牌照，該車牌照號碼為冀G08988F。

正式上市的寧德時代在被比亞迪奪回4月份裝機(jī)量一哥地位，可以預(yù)見的是，未來比亞迪和CATL搶占市場份額的“雙龍之爭”將更加激烈。

對于國內(nèi)動力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會越加嚴(yán)峻，即便是寧德時代這樣的市場巨無霸，在風(fēng)云變幻的市場競爭中也備感壓力，如何在后補貼時代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實問題。

據(jù)外媒報道，研發(fā)人員設(shè)計了新款鋰電池，其電能或?qū)⒈犬?dāng)前鋰電池高了5倍。該設(shè)計利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應(yīng)，為該款鋰電池減重，未來或?qū)⒈挥糜谑謾C(jī)、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續(xù)航里程數(shù)。

豐田的這則廣告，除了闡釋氫燃料電池的科技及能源優(yōu)勢，似乎也是對包括馬斯克在內(nèi)的許多人認(rèn)為氫燃料電池汽車“不靠譜”觀點的回應(yīng)。

為穩(wěn)定材料供應(yīng)，拓展產(chǎn)業(yè)布局，提升整體競爭力，近兩年我國材料、電池、整車和鋰電裝備企業(yè)在投資層面的“跨界整合”頻頻見諸報端，這其中既有下游電池企業(yè)向上游材料端布局，也有上游原材料企業(yè)向下游電池領(lǐng)域延伸產(chǎn)業(yè)鏈，其中也不乏整車企業(yè)和電池企業(yè)成立合資公司。

量產(chǎn)只是“造車新勢力”的第一步，未來它們還將面臨是否能夠如期交付的問題，即便是造車企業(yè)的標(biāo)桿特斯拉也一直無法如期交付。

盡管作為新能源汽車全球第一大市場，國內(nèi)的電動車銷量還在迅猛地增長，但上游產(chǎn)業(yè)鏈層面的企業(yè)，早已感到“風(fēng)聲鶴唳”。