外媒報道，丹麥政府（Venstre）和參與政黨Socialdemokraterne、Dansk Folkeparti和Det Radikale Venstre等宣布將燃料電池汽車的免稅政策延長到2019年。丹麥工業協會的氫能和燃料電池企業均對此表示高度贊揚。

美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，日本更重視氫能源技術的發展?？偟膩砜?，雖然氫燃料電池汽車產業在中國的發展平穩且順利，但國內外產業仍然存在一定的差異，尤其是技術領域的差異十分明顯。

從私家車到出租車，從SUV到貨車——伴隨著各國政府和汽車制造商們邁向交通轉型的步伐越來越快，電動汽車正在逐漸成為常態。首先，這當然是好的發展，能夠有效改善空氣質量，降低排放。但是這樣的話

我國是全球最大的兩輪輕型車市場。2013年以來，我國電動兩輪車的年銷量一直穩定在3000萬-3500萬輛，目前社會保有量已超3.5億輛，日均騎行需求超過7億次。據方正證券測算，2019-

鋰電池負極材料的類型　　鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。負極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，使鋰離子在充放電過程中

鋰電池產線生產過程，以及過程中會不會引起（氣體、水和土壤）污染。就現階段鋰電池生產過程，鋰電池是不會有（有毒重金屬）污染的。但是對于環境，還是肯定有害的?！　′囯姵貥O片制成過程：在這幾個環節過程中，以

不同的循環制度得到的循環次數是截然不同的，比如以上其它的條件不變,僅僅把4.2V的恒壓電壓改為4.1V的恒壓電壓對同一個型號的電池進行循環壽命測試，這樣這個電池就已經不是深充方式了，最后測試得到循環壽

制約鋰離子電池低溫性能的因素低溫環境下，電解液的黏度增大，甚至部分凝固，導致鋰離子電池的導電率下降。低溫環境下電解液與負極、隔膜之間的相容性變差。低溫環境下鋰離子電池的負極析出鋰嚴重，并且析出的金屬鋰

一、鋰電池電解液的組成　　1、有機溶劑　　鋰電池電解液中常用的溶劑有碳酸乙烯酯(EC)、碳酸二乙酯(DEC)、碳酸二甲酯(DMC)、碳酸甲乙酯(EMC)等，一般不使用碳酸丙烯酯(PC)、乙二醇二甲醚(

1、新購買的鋰電池由于多少有一點電量，因此，用戶拿到電池時可以直接使用，將剩余的電量用完再充電，經過這樣2~3次的正常使用就可以完全激活鋰電池活性。這里特別提示一點：不要誤信銷售員或網絡上的傳言，新鋰