鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。近年來，鋰電池相關(guān)政策陸續(xù)出臺推動著產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)如雨后春筍般成立。正極材料在鋰電池的總成本中占據(jù)40%以上的比例，并且正極材料的性能直接影響了

1.電測試：過充、過放、外部矩路、強制放電等。　　2.機械測試：落體、沖擊、針剌、振動、擠壓、加速?！　?.熱測試：著火、沙浴、熱板、熱沖擊、油浴?！　?.環(huán)境測試：降壓、高度、浸泡、耐菌性等?！　?

1、電壓大小不同　　在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應(yīng)的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上；而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影

如今，越來越多的電子設(shè)備被用在我們的生活中，如手機、MP3播放器、平板電腦、筆記本電腦、數(shù)碼相機、手持設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備等。所有這些設(shè)備都是由移動電池供電，電池壽命已經(jīng)成為最令人擔(dān)憂的問題。電池的保養(yǎng)可能

能夠攜帶個人便攜式電子設(shè)備，如筆記本電腦、手機、相機、手表和備用電池，隨身攜帶的鋰電池不超過100瓦時。1. 鋰電池額外能量的測定方法如果在鋰電池上沒有直接標(biāo)出額外能量Wh(瓦特小時)，則鋰電池的額外

產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于領(lǐng)先地位、海外市場布局不斷加速、核心技術(shù)能力顯著增強……江蘇通過提前布局抓住契機，動力電池產(chǎn)業(yè)得以高質(zhì)量快速發(fā)展。在對產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)查和企業(yè)走訪中，記者梳理出了這背后的三個“關(guān)鍵

隨著鋰電池的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當(dāng)電池放電時候，處于孔中的鋰離子進(jìn)入正極活性物質(zhì)中，如果電流加大則極化增加，放電困難，這樣電子間的導(dǎo)電性就較差，光靠

電動車?yán)m(xù)航不足是很多用戶最大的心病，每天回家雷打不動的第一件事就是給電動車充電，騎在半路上還得時刻關(guān)心剩余電量是否夠返程使用。那么，用戶應(yīng)該怎樣選擇一款長續(xù)航型的電動車呢？

然而，隨著首批新能源汽車上路已滿5年，我國同時迎來動力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車行業(yè)面臨的棘手問題。

鋰電池已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，越來越多的汽車制造商開始和電子生產(chǎn)商合作來增加自身的競爭力，例如領(lǐng)先的汽車制造商豐田與松下合作開發(fā)創(chuàng)新和更有效的電池，開發(fā)固態(tài)電池和方形電池的豐田車，此次合作預(yù)計將進(jìn)一步影響全球汽車鋰離子電池的市場。